[elektronika] Wyłączają się po kolei wszystkie moduły - pomocy

Witam

Zaczynam być w desperacji. Od października próbuje zrobić cokolwiek, żeby moje 745i przestało być meblem. Problem jest natury elektronicznej, a sytuacje komplikuje fakt, że samochód kiedyś był anglikiem. Błędów komputer na każde przywitanie wywala co nie miara co daje pole do popisu na pseudodiagnozy

Samochód krótko po zresetowaniu komputerem (przez warsztat, więc nie wiem dokładnie co to znaczy to zresetowanie) wraca na chwilę do sprawności - pełnej, albo częściowej. Niestety bardzo niedługo po uruchomieniu po kolei wyłączają się kolejne systemy za które odpowiada elektronika - tj. kontrola trakcji, abs, wspomaganie kierownicy, aktywny stabilizator, elektryczny ręczny, tacho, licznik.
Raz wyłączyła się skrzynia - auto trafiło do znanego Łódzkiego Elektronika od BMW, który po trzech tygodniach postanowił w ogóle podejść do samochodu i podpiąć komputer. Stwierdził, że alternator do wymiany, bo w historii są błędy prądnicy (jak i wszystkiego innego). Po resecie auto trafiło do innego warsztatu, gdzie sprawdzono ładowanie w komputerze i przyrządem, i stwierdzono, że alternator jest dobry.

Znalazłem gdzieś na amerykańskim forum jednego jedynego gościa, który miał identyczny problem. Zasugerowano mu wymianę ' modułu PWM ' czy coś takiego, ale nie wiem jak skończyła się sprawa. Co mogę zrobić? Pomocy!

Znanego łódzkiego to znaczy "kapsel" czy Rafał przy tym dłubał?

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Rafał to przy nim dłubał w ten sposób, że po tym jak auto trafiło na lawecie, przez 3 tygodnie do samochodu nawet nie podszedł. Jak już podszedł, to z komputerem na drugą stronę ulicy, tam gdzie auto stało. Zrobił reset, odczytał litanię błędów i wymyślił sobie, że do wymiany jest alternator. A tu jest jeszcze wodny, więc nieregenerowalny, więc kazał mi kupić sobie nowy. I tyle, wziął za to zresztą ze 60 zł a ja jak przyszedlem po auto po 3 tygodniach napotkałem rozładowany samochód z ponownie tymi samymi błędami. Rafała od zawsze znałem z tego, że nie chciało mu sie nigdy nawet trochę przyjrzeć temu o co go prosiłem. Zawsze mnie spławiał byle czym - niby nic dziwnego, bo robi fury po pół bańki, ale zaczyna się robić irytujące, że w tak dużej aglomeracji nie ma nikogo kto by wziął i naprawił. Byłem ostatnio w warsztacie na ul. Rozległej - chłopaki sympatyczni, pieniędzy nie wzięli, powiedzieli że tu to jest mnóstwo błędów, w tym błędy komunikacji z magistralą, i że to wszystko przez to, że to był anglik i że masakra.

Przeczytałem cały internet cztery razy, ściągnąłem wszystkie możliwe narzędzia i zapoznałem się z instrukcjami. Potencjalne przyczyny:
1. Problem z baterią (wszyscy tak mówią, ale ja kupowałem nową baterię zeszłej wiosny. I tak nigdy jej nie doładowywał za bardzo, ale w serwisie Bosch na Maratońskiej ponoć ostatnio jeszcze raz na wszelki wypadek wkodowali nową baterię.
2. Problem z alternatorem - tyle że alternator sprawdzany zarówno przyrządem jak i interfejsem daje podręcznikowe napięcie.
3. Problem z hamulcem postojowym - W aucie zbiera się woda, biorę pod uwagę, że mogło przylać któryś moduł - forumowicze typują ten. Jeżeli tak, jak go wyłączyć? Jak sprawdzić czy to on powoduje problem
3. Problem z modułem zasilania PM - jak wyżej ?
4. Problem z ABS? - jak wyżej
5. Luźny kabel?

Odłączające się systemy (staralem sie zachowac kolejnosc, ale nie ściśle) - hamulec postojowy ( albo ABS/DSC?) - DSC( albo ABS,EPB?) - ABS - Aktywny stabilizator - Cruise Control - Tacho. Mam wrażenie, że samochód gorzej sobie radzi ze zmianą biegów. Zostaje na końću obrotomierz i tyle. Wtedy, kiedy trafił na lawecie do Candera padła również skrzynia w tryb failsafe.

O ile pamiętam, problem komunikacji z CAN występował od zawsze. Problemem były również wypadające zapłony na 2 cylindrach na zimnym silniku (stwarzało również problemy instalacji gazowej, pomagało zwykle zgaszenie i odpalenie) - możliwa usterka vanos, bo wszystkie czujniki wałków sprawdzone, cewki sprawdzone i niepotrzebnie część wymieniona, tak samo jak świece. Po regulacji rozrządu u bączków auto odzyskało normalne spalanie, ale zaczął nawracać komunikat o zmniejszeniu mocy (czasem do ~3 KM). Wystarczyło wyłączenie i włączenie silnika.

Problem pojawił się i nasilił w ciągu jednego dnia, początkowo wyłączały się jakieś 1-2 systemy i pomagało wyłączenie i włączenie silnika. Auto nie miało w tamtym czasie kontaktu z wodą.

Co mam sprawdzić? Gdzie się udać? Jak to zrobić? Jestem z wykształcenia inżynierem,poradzę sobię z obsługą tych wszystkich programów, mam kabel - interfejs, ale trochę błądzę we mgle.

Szczerze po przeczytaniu tego wszystkiego to współczuję. Ostatnio jak wracałem od Sebka z wymiany rurki to miałem przygodę na trasie i też wszystkie moduły mi się po kolei wyłączyły tak jak u Ciebie w podobnej kolejności ze skrzynią włącznie. Tylko pierwszym błędem jaki się pojawił to było brak ładowania i czerwony akumulatorek na wyświetlaczu. Pech chciał, że skończył mi się alternator 120 km od domu :) Alternator mam zwykły nie wodny i po regeneracji jest wszystko w porządku. Dodam na marginesie, że jak chłopacy mierzyli napięcie przed wyjęciem alternatora to czasami pokazywało dobre ładowanie. Ale alternator jednak poszedł do całkowitej regeneracji i jest gitara.

Spojrzałem elektronikowi (ktory nic nie wskoral i pojechal) przez ramię do INPY, że nie działają wszystkie rzeczy zawarte w ramach jednego podmenu, bodaj "moduł jezdny" czy "układ jezdny". Czy taki modul fizycznie istnieje, czy to tylko w ramach uporządkowania? Jak zresetować kompjuter zeby chociaz na chwile poznikały błędy?

To że to był angol nie poprawia nam sprawy, ale zakładając że przekładka zrobiona w miare. To takie wygaszanie auta jest spowodowane złym zarządzaniem energi w aucie, może to być słabe ładowanie lub jego brak, walnięty PM. Albo przekładka jest spieprzona i trzeba ją zrobić od nowa poprawnie. Gdzie w przypadku zakupu E65 angola za 9k to są koszty około 7000zł w górę u porządnego warsztatu.

Przekładka była robiona 1.5 roku temu w Krakowie na Górnickiego. Problemy te nie występowały nigdy wcześniej. Od zawsze mialem problemy z rozladowywaniem sie akumulatora i nadmiernym poborem prądu na postoju. Do tego niestety walcze bezskutecznie z wilgocią (obecnie tafla lodu pod nogami pasazera z tyłu - ale to stan był niestety pernamentny.) W dniu, kiedy się to zaczęło psuć (i skończyło pod jego koniec skrzynią w trybie failsafe) początkowo wystarczyło wyłączyć i włączyć samochód.

ponizej zapis z deepobd for bmw. Nie moge odpalić inpy, ale to raczej kwestia wadliwego interfejsu. Ostatnio jak wszystko wstało, to nakręcił do 201011 km, wnioskuje że przejechał 3 km od pierwszego błędu do momentu jak auto straciło sygnał prędkości

ARS/SVT:
CAN the acceleration of the vehicle Transverse DSC, Error currently available and already stored
201008 km

ARS/SVT:
CAN angle speed yaw DSC, Error currently available and already stored
201008 km

ARS/SVT:
CAN the speed of the vehicle, Error currently available and already stored
201008 km

ARS/SVT:
CAN Status DSC, Error currently available and already stored
201008 km

ASK:
The Central Registry does not match the target configuration. (Error_Registry_New)., Error currently not available, but already stored
201008 km, 201008 km, 201008 km

ASK:
Power amplifiers IC defect (Error_Audio_Amplifier_IC) , Error currently not available, but already stored
201008 km, 201008 km, 201008 km

BZM/SZM:
CAN-Low, Physical bus error, Error currently not available, but already stored
408 km, 34840 km

BZMF:
CAN-Low, Physical bus error, Error currently not available, but already stored
408 km, 34840 km

CAS:
Signalerkennung_Geschwindigkeit_fehler, Error currently available and already stored
201008 km, 201008 km

CAS:
SG_Eingang_Bremslicht, Error currently not available, but already stored
201008 km, 201008 km

CAS:
K_CAN_LOW_PER, Error currently not available, but already stored
201008 km, 201008 km

CIM:
Speed, Error currently available and already stored
201008 km

DME/DDE:
CDKELS - control E-Box fan, Error currently available and already stored
201008 km, 201008 km, 201008 km

DME/DDE:
CDKCAS - CAN ASC/DSC signal error, Error currently available and already stored
201008 km

DME/DDE:
CDKVFZ - vehicle speed, Error currently available and already stored
201008 km

DME/DDE:
CDKDVFSG2 - VVT-control unit internal failure (Bank2), Error currently available and already stored
201008 km

DME/DDE:
CDKDVPMN performance limit VVT-emergency, Error is not occurred so far
201008 km

DSC: No response

EGS:
CAN Timeout EMF, Error currently available and already stored
201008 km

EGS:
CAN Timeout DSC, Error currently available and already stored
201008 km

EHC:
K-CAN message(SPEED,1A0h), Error currently available and already stored
201008 km

EMF: No response

KLIMA:
Auxiliary water pump, Error currently not available, but already stored
201008 km

KLIMA:
KCAN: mileage ( COMBINED ), Error currently available and already stored
201008 km

KLIMA:
KCAN: vehicle speed ( DSC ), Error currently available and already stored
201008 km

KLIMA:
Stratification temperature on the left, Error currently available and already stored
201008 km

KLIMA:
Stratification temperature on the right, Error currently available and already stored
201008 km

KOMBI:
CAN_ID_1A6_ERROR_Ausfall_Botschaft_wegstrecke, Error currently available and already stored
201008 km

KOMBI:
CAN_ID_19E_ERROR_Ausfall_Botschaft_status_dsc, Error currently available and already stored
201008 km

KOMBI:
CAN_ID_0AE_ERROR_Ausfall_Botschaft_alive_emf, Error currently available and already stored
201008 km

NAV:
Navi was disconnected from voltage., Error currently not available, but already stored
524280 km

POW:
Error Battery Separation (Idle Current), Error currently not available, but already stored
201008 km

TMBTH:
CAN_Low, Physical Error, Error currently available and already stored
201008 km, 0 km

TMFTH:
CAN_Low, Physical Error, Error currently available and already stored
201008 km, 0 km

ZBE:
CAN error physical error, Error currently not available, but already stored
35224 km

i teraz zauważyłem -
NAV:
Navi was disconnected from voltage., Error currently not available, but already stored
524280 km

Czy to efekt jakiegoś błędu, czy mam przekręcony licznik o 300 tyś? ;]

Nie masz.
Tsk niestety INPA pokazuje.
Pisałem o tym w innym temacie ale nie którzy w to nie wierzą. Miro specjalnie dla Cirbie kolega wkleił błąd z modułu NAV - 524tys. Chodzi o przrbieg w 7er

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Jak sterownik traci komunikacje lub zasilanie wywali taki przebieg lub zerowy przebieg.
Ewidentnie coś z canem masz, poczytaj tematy kolegów z forum. Mieli podobne przypadki.

E65 ma takie miejsca z CAN gdzie wilgoć potrafi napsuć wiele.