Wersja do druku
Cześć, czołem,
Przychodzę tu z forum BMW-Sport, ponieważ zakupiłem swoją pierwszą 7. Do tej pory poruszałem się Compactem E46 320td. Teraz przyszła pora na V8, a dokładnie 745i z 2003 roku.
Wszelkie dane dotyczące auta oraz zdjęcia wkleję po ogarnięciu tematów technicznych związanych z jendostką napędową, ponieważ usuwam właśnie drobne przecieki i auto zagości na kilka dni w moim garażu. Obecnie walczę z podstawą alternatora, pewnie niedługo czeka mnie temat rurki.
Pozdrawiam
Dawid
Witam witam mam ten sam motor i wlasnie go...https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...359ccb16e7.jpg
Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka
Lepiej silnik wyciagnac i wszystko porobic bedzie latwiejCytat:
Zamieszczone przez kierownik
Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka
Silnik był wyciągany jakis czas temu, ogolnie ogarnięty, tylko ktos zapomnial o uszczelce pod podstawą alternatora. Zastanawiam się też nad wymianą rurki, bo widzę na bloku delikatny biały ślad w okolicy otworu. Może kropla płynu splywając odparowała i zostawiła ten ślad.
Jakie koszty wyciągnięcia silnika?
Ja razem ze znajomym to robie jak widac na garazu pseudo warsztacie wiec ile normalnie biora nie wiem u mnie panewka na 3 cylindrze i silnik zmieniam a stary na klamoty
Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka
Jaki przebieg, co mogło być przyczyną?
Przyczyn moglo byc wiele poprzedni cos babral na silikon i siltko od pompy bylo farfoclami silikonu przypchane druga to to ze olej byl tak czarny jak od diesla przez 30tysnie wymieniany i po tym jak plynal to byl chyba zwykly albo motodoktorem ulepszany no i moze ktos wariowal na zimnym prosta noga teraz silnik z angola wrzucam 110tys mil silnik sprawdzany nawet panewki odkrecane i sprawdzane nowe uszczelki swiece silnik suchutki wiec teraz jak bedzie dbane to nie bedzie lipy troche czasu zajmuje ale efekt liczy sie a stary na kamoty moge sprzedac bo glowice resztabyla ok blok na stolik i nie jest zle
Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka
Czekam właśnie na zestaw uszczelek pod podstawę alternatora. Do wymiany idzie uszczelka, oring alternatora oraz rurka łącząca blok z obudową alternatora chłodzonego cieczą.
Temat demontażu podstawy nie jest straszny, podstawowy zestaw kluczy plus nasadki torx, trochę czasu i podstawę mam na wierzchu.
Przy okazji przeglądam instalację elektryczną pod kontem ewentualnych uszkodzeń. Zastanawiam się też nad wymianą części przewodów od chłodnicy.
Ja w nowym uszczelki wszystkie mozliwe robilem no wiadomo altek pod pompa oleju ten oring kap zaworowych i te tulejki miedzy glowica a kapa zaworowa co wchodza cewki bo juz tam mokro zaczynalo byc a na wyciagnietym latwiej
Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka