Silnik N54 i hipotetycznie nierówne doładowanie z turbin - jakie objawy?

Dla tych co nie wiedzą, silnik N54 ma dwie turbiny po jednej na każde 3 gary. Jakie są typowe objawy, gdy jedna z turbin daje mniejsze doładowanie niż ta druga? Jakie są objawy, gdy różnica jest nieznaczna, a jakie gdy różnica jest znacząca? Czy da się to łatwo zdiagnozować INPĄ i/lub ISTĄ? Czy problemem różnicy doładowania może być sama turbina, czy zawór nią sterujący? Jak odróżnić tę pierwszą usterkę od tej drugiej?

W tematyce doładowanych silników jestem kompletnie zielony, więc chętnie bym się czegoś dowiedział :)

Podejrzewam, że gdyby jedna turbina znacznie nie domagała to silnik wchodzi w tryb awaryjny i ani jedna ani druga turbina nie pompuje. Miałem tak w Phaetonie V10 TDi, turbina która doładowywała 5 cylindrów po prawej stronie miała zapieczoną geometrię, jak złapała błąd to auto było kompletnie bez mocy, trzeba było zgasić i odpalić aby wszystko wróciło do normy. W 740D E65 też tak jest, więc podejrzewam, że w F01 będzie podobnie.

W sumie logiczne. Podejrzewam, że takie nierówne doładowanie jest bardziej zabójcze dla silnika, niż jego brak?

U mnie tak się zdarzyło kiedyś jak byłem w Łodzi w TC żeby moc podkręcić.Auto wchodziło w tryb ograniczjący moc.Można było jechać ale jak by miało ze 80KM.Byłem zdziwiony,bo miałem nowe turbiny.Po wizycie w aso wyszło że jakieś zaworki podciśnienia co sterują tyrbiną się przycinają.Zmienili i spokój.Podobno są po 2 sztuki na jedno turbo.