Hydrauliczna klapa

Witam ;)
Kupiłem samochód, który seryjnie posiadał hydrauliczną klapę, jednakże ktoś wyciągnął z jakiegos powodu pompke.
Zanim kupiłem pompke odłączyłem moduł HKL (który w sumie nie zgłaszał żadnych błędów).
Kupiłem ostatnio pompkę podłączyłem ją i moduł HKL jednakże nie słychać aby choć na sekundę się załączała.
Podpiąłem ISTE i ze zdziwieniem stwierdzilem ze HKL zglasza teraz bledy :/

A2AB HKL: Coding
E3C5 HKL: K-CAN line fault
A2B3 HKL: Angle-of-rotation sensor

Odpiąłem pompę. Błędy zostają dalej te same. Możliwe, iż moduł sam z siebie leżąc się popsuł... ? Czy może jeszcze jest nadzieja, żeby go zakodować i odratować choć ten błąd lini K-CAN mnie smuci, ale nie zdążyłem jeszcze sprawdzić czy coś gdzieś się nie przerwało.
Ostatni bład dość klarowy i tyczy się czujnika położenia klapy (Błędu też kiedyś nie było zanim odłączyłem HKL). Ale z tego co wyczytałem nawet przy tym zepsutym czujniku klapa chociaz powinna się sama otwierać do góry (gorzej z zamykaniem)

Pierwszy błąd to od kodowania, ktoś nie wydokował tego z auta?
Drugi to błąd komunikacji? Jak sczytałeś błędy to jak niby fault? Chyba że pomiędzy modułem z podzespołami hydro klapy a nie autem.

Wykodować na pewno nie wykodował. Ja go tylko odłączyłem cały moduł, a wcześniej tego błędu nie było :/
Też właśnie mnie zastanawia że niby K-CAN leży a jest z modułem komunikacja i mogłem podejrzeć na nim wszystkie parametry.
Pomiędzy Modułem a innymi elementami już nie ma linii K-CAN.

Cytat:

---

Też właśnie mnie zastanawia że niby K-CAN leży a jest z modułem komunikacja i mogłem podejrzeć na nim wszystkie parametry.

---

To kwestia specyfiki linii CAN.
Szybkie linie jak PT-CAN(powertrain CAN), Flexray itp., służące do komunikacji modułów z napędu, wymagają obu przewodów do poprawnej pracy.
Pozostałe linie(wolniejsze) jak K-CAN(karoserie CAN) to linie, które potrafią awaryjnie pracować na jednym przewodzie