Wersja do druku
Witam, Probowalem sam wymienic swiece zarowe w N57, pierwsza obrocilem o ok pol obrotu - zaczela ciezko isc wiec wkrecilem spowrotem - cos peklo i z oporem kreci sie w obie strony .
Auto odpala i jezdzi tak jak przedtem ( delikatnie szarpie buda na zimnym ), moje pytanie czy swieca nie wystrzeli podczas jazdy ?
( moje ultra zdolnosci koncza sie na motocyklach 125cc)
Auto planowalem i tak oddac do serwisu za 2 tygodnie.
Dziekuje z gory za odpowiedz.
Pozdrawiam Damian
Chyba ukręciłeś - znajdź w okolicy kogoś kto wyciąga zapieczone świece żarowe, takie rzeczy często się zdarzają, nawet mechanicy dzwonią po "magików", jak świeca cięzko idzie to najlepiej zalewać naftą i codziennie ciut odkręcać i znów zalewać. Niestety u Ciebie juz jest za późno.
wszystkie świece żarowe tak od połowy lat 90tych mają tą przypadłość. Design się zmienił na te cieńkie I dlatego ludzie nie wymieniają tych świec, bo mechanicy nie dają gwaracji, że się uda
wredne to to :)
Dziekuje za odpowiedz, auto dalej jezdzi tylko targa buda jeszcze bardziej rano. Myslicie ze cos sie moze stac jezdzac tak przez 2 tygodnie?
Pozdrawiam
Uważaj bo ASO może Cie zjeść ceną za te wymianę.
Targa budą bo świece nie grzeją lub ucieka kompresja. W każdym razie ja bym specjalnie nie jeździł tym autem.
Bez przesady. Pewnie to była jedna z działających a teraz i ona nie grzeje więc trzepie motorem na zimnym. Nie wiadomo ile zostało sprawnych.
W najgorszym przypadku oderwał się gwint z capilarą od sześcioboku gdzie wchodzi nasadka. Także kompresja na pewno nie ucieknie . Teraz tak dobra lampka taka punktowa, nakładasz nasadkę na sam koniec nakrętki świecy i lekko odkręcasz i obserwujesz czy gwint się rusza tzn. będziesz widział końcówkę gwintu z głowicy. Ten zabieg robisz na rozgrzanym silniku !!!. Jeśli się rusza to zalej wd40 niech postoi cały dzień. Dalej rozgrzej silnik i kluczem z nasadką raz w prawo delikatnie i w lewo troszkę więcej i znów w prawo itd....