Konkretny pakiet startowy- ile?

Witajcie Panowie, od dłuższego czasu noszę się z zamiarem e38, pewnie uda się dopiero w przyszłym roku- na razie zbieram wszystkie możliwe informacje, żeby nie być potem zaskoczonym. Na początku byłem zainteresowany wyłącznie 728i, jednak teraz w kręgu zainteresowań są również 735i oraz 740i w gazie- najważniejszy stan techniczny. Tutaj kieruje do was pytanie- powiedzmy, że za jakieś maks 6 tysięcy euro/30 tysięcy PLN kupuje auto w niezłej kondycji mechanicznej- ile muszę szykować na wymiany, żeby nie zawracać sobie głowy warsztatami chociaż przez parę miesięcy? Oczywiście wiem, że wszystko zależy od stanu konkretnego egzemplarza, ale wydaje mi się, że w tym budżecie można znaleźć coś niezajechanego. Powiedzcie, czy warto od razu wymienić takie rzeczy jak rozrząd+vanosy? Coś w skrzyni? Wisko? Proszę o odpowiedzi.

Na początek to wszystkie oleje, filtry i płyny. Dobrze jest odkamienić układ chłodzenia. Co do reszty to zależy co było robione, może kupisz już po wymianie rozrządu i regeneracji vanosów. Także skup się na olejach i filtrach, policz ile to wyniesie itp.

Rozrządem czy skrzynią będziesz się martwił jak będziesz oglądał konkretny model.

No spoko, akurat wymiany typu filtry, olej w silniku i skrzyni, klocki itp to jasna sprawa- to trzeba zrobić po zakupie każdego auta, ale i tak dzięki za odpowiedź. Może nie sprecyzowałem pytania- chodzi mi o newralgiczne punkty 7er, takie, którymi różni się od innych aut. Co rozumiesz przez odkamienienie układu chłodzenia?

Są specjalne środki które wlewasz do płynu chłodniczego i silnik sobie pracuje paręnaście min. Ja stosowałem, akurat miałem w miarę czysty płyn jak spuszczałem, ale widziałem zdjęcia gdzie zlatywała ruda woda.
Nie wszyscy stosują dobre płyny chłodnicze i leją co popadnie. Akurat w BMW przez lata utarło się, że sprawdzone to ori BMW, lub Prestone, ja mam ten drugi.

Co do słabych punktów e38 to jest temat tutaj na forum, poszukaj i poczytaj.
Jeśli chodzi o silniki to 2,8 są praktycznie pancerne, a V8 boli rozrząd, odkręcające się pompy oleju, vanos po lifcie, jak źle taktowany to i zatarte cylindry.
Wszystko leży od tego jak kto dbał. Silnik - silnikowi nie równy.