Problemy po wymianie rzozrzadu BMW E65 740i dymni i szarpie

Dzisiejsze popołudnie poświeciłem na przeszukanie forum. Tematów o dymieniu , odmach i uszczelniaczach jest sporo , ale nie znalazłem odpowiedzi
zacznę wiec od początku:distrust:
Od jakiegoś czasu przy odpaleniu słychać było przez chwile dziwny dźwięk, oddałem samochód do warsztatu, który niby ma pojecie na temat marki BMW.
Diagnoza wyciągnięty łańcuch (170tys oryginalny przebieg) , wymiana na nowy i sie zaczęło .
Samochód (stal 3 tygodnie w warsztacie policzone 70 roboczogodzin na wymianę -jakoś sporo według mnie) po wymianie rozrządu (do którego silnik był unoszony do góry nie wiem czy to bylo konieczne ???) zaczął okropnie dymić i brać 1l oleju na 300 km . Przed wymiana dolewałem raz na jakiś czas 0.5 l na jakies 2-3 tys i dymek był minimalny . Teraz ruszając na światłach kupa dymu za mną . Aż wstyd jeździć autem . Dwa dni po odebraniu auta wpadło w tryb awaryjny (myślałem ze nie podjadę pod wiadukt gaz w podłodze auto jedzie 40 km/h nie przyspiesza ) zaprowadziłem do warsztatu wymieniającego rozrząd. Diagnoza jak dobrze pamiętam zacięty silniczek czy elektrozawór od vanosow . Wyczyszczony niby jakoś jeździ nie wywala żadnego trybu awaryjnego. Kolejna rzeczą jest skrzynia biegów która zaczęła szarpać przy zimnie biegów w gore i w dól (nie zawsze lecz bardzo często, przed wymiana rozrządu zdarzało się to od wielkiego dzwonu jak to sie mówi).
Panowie nie jestem mechanikiem nie znam sie na tym wiec chciałem zasięgnąć od was jakieś porady . Czy według was to przypadek zwykły pech czy porostu mechanik który robił mój samochód coś źle złożył ???? Unosząc silnik do wymiany chyba musieli go odłączyć od skrzyni na fakturze z częściami jest pozycja ATF 320 1l x2 wiec musieli go dolać do skrzyni, czy może mieć to związek z pogorszeniem jakości jej pracy(może spróbować zrobić od nowa jej adaptacje ????) Następne pytanie co z tym dymieniem ???? czy zła wymiana rozrządu mogła być coś takiego spowodować(wydaje mi sie ze nie ) ??? Jeśli nie to czy to normalne ilości na uszczelniacze 1litr na 300 km ??? a może pierścienie olejowe się kłaniają ??? Nie jestem mechanikiem jak juz wcześniej napisałem ,wiec chce prosic wszystkich wszechwiedzacych którzy chca tylko pokrytykowac mnie nie pomożecie mi tym .

ATF 320 raczej wykorzystali do układu wspomagania. Czy wlali poprawnie - nie wiem, zależy, czy masz Dynamic Drive, bo wtedy powinni układ CHF11S uzupełnić.

Co do dymienia, uszczelniacze miałeś już do zrobienia wcześniej, teraz objawy jeszcze się pogorszyły. Nie wiem w jakim warsztacie byłeś, ale jak był to jakiś marny, bez reputacji, to wydaje mi się, że te problemy mogły powstać przez przejażdżki jakiegoś bezmyślnego pracownika, który po prostu postanowił sobie uprzyjemnić marne życie i pokatować trochę Twoje V8 na jazdach próbnych. Spisałeś licznik przed oddaniem do warsztatu? 3 tygodnie to bardzo dużo czasu, mogło się z tym autem dziać naprawdę wiele.

Miałem podobnie oddałem auto na diagnoze dziwny odgłos ma zimnym ,auto jeżdziło bez zastrzeżeń po trzech tygodniach odebrałem na lawecie,silnik chodził na cztery cylindry,xenon nie świecił,hamulców nie było, kilometrów przybyło 180, jednym słowem odebrałem trupa. Dane fachowca od bmw Krzywicki Wilczopole 147 Lublin, tel. 726739390,723831742

Co do dymienia, też skłaniałbym się do tego co napisał Łukasz, że uszczelniacze już wcześniej musiały padać. Jak długo masz to auto?

Co do vanosów, z autopsji wiem, że auto potrafi jeździć na wypiętym elektrozaworze i nawet ikonki check-engine nie wyrzucić na zegarach.

Jak sprawdzałeś przebieg?

Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Zamieszczone przez Janeek

Miałem podobnie oddałem auto na diagnoze dziwny odgłos ma zimnym ,auto jeżdziło bez zastrzeżeń po trzech tygodniach odebrałem na lawecie,silnik chodził na cztery cylindry,xenon nie świecił,hamulców nie było, kilometrów przybyło 180, jednym słowem odebrałem trupa. Dane fachowca od bmw Krzywicki Wilczopole 147 Lublin, tel. 726739390,723831742

---

Janeek dane kontaktowe które podałeś sa do gościa który ci spartolił auto czy do gościa który wyciągnął je z tego ???

Cytat:

---

Zamieszczone przez damned1

Co do dymienia, też skłaniałbym się do tego co napisał Łukasz, że uszczelniacze już wcześniej musiały padać. Jak długo masz to auto?

Co do vanosów, z autopsji wiem, że auto potrafi jeździć na wypiętym elektrozaworze i nawet ikonki check-engine nie wyrzucić na zegarach.

Jak sprawdzałeś przebieg?

Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka

---

auto mam jakieś 3 lata, przy zakupie pomagała mi firma SelectedBMW indywidualny wyjazd i sprawdzanie samochodów na miejscu . Historia w bazie BMW pokrywa sie z książka , przebieg wyskakujacych błędów pokrywa się ze wskazaniami licznika

Tak wiedziałem ze mam objawy początków uszczelniaczy . panowie gdzieś nie dawno czytałem wymianie uszczelniaczy w silniku innej marki + jakies nowe uszczelki (likwidacja wycieków) auto po wymianie kopciło jak przed okazało sie ze to pierścienie olejowe . nie chciał bym żeby u mnie okazało sie cos takiego . Są jakies metody od odróżnienia czy to uszczelniacze czy pierścienie ???


Mógł by mi ktos napisac liste czesci ktore beeda potrzebne do wymiany uszczelniaczy ???
(kiedyś czytałem to ale teraz nie widziałem tego postu )

Cytat:

---

Zamieszczone przez bobson740

(do którego silnik był unoszony do góry nie wiem czy to bylo konieczne ???)

---

To pal licho, trzeba jedną głowicę zrzucać :)

Swoją drogą przy wymianie rozrządu nie wymienić uszczelniaczy jak już wszystko jest rozebrane to aż dziwne że warsztat nie proponował.

widocznie podobny warsztat z jakim Janeek mial do czynienia, no ale nic nie ma co tu plakac trzeba jakos doprowadzic samochod do uzywalnosci

dobra panowie umowiony jestem na wymianę uszczelniaczy silnik będzie wyjmowany , co można przy okazji wymienić???