nie odpala m60b40

witam jak w temacie , silnik nie odpala... a zaczne od poczatku . Jakiś miesiąc temu wszystko sie zaczeło , poczatkowo nie dał rady odpalic tylko tykał rozrusznik, wiadomo uszkodzony ... po wyjeciu i sprawdzeniu działa (rozrusznik) to go zamontowalismy i raz odpalił pożniej znowu to samo. Mam tez auto z drugim takim samym silnikiem wiec wiadomo zamieniem rozruszniki z auta sprawnego. I zdziwienie oba auta palą bez zarzutu .Po paru dniach w e38 znowu zaczeło sie to samo ... wiec sprawdzony został akumulatormiał około 12V wiec ładowanie , a tam 13V . Został wymieniony regulator na nowy ładowanie 14,4V wiec ok.problem z rozruchem pozostał, nadal tykał a jak złapie to z oporem kreci i odpali . Wymieniony tez juz został akumulator na nowy nadal to samo. Czasami zdarzyło sie tak ze jak na silnik dam napiecie przez klemy to łapał od strzału. a teraz padł tak ze nie kreci. Po przekreceniu kluczyka słychac tyk! i nic wiecej.Dzisiaj jestem na etapie demontarzu dekli z głowic , wiska i świec .Na oko wszystko ok, ale najlepsze co mnie dziwiło to to ze jak próbuje krecic wałem to jest opór ale wystarczy tylko cofnąc troche i spowrotem kecic w jakąś strone i idzie do pewnego momentu . Zacina sie w losowych momentach i nie idzie dalej trzeba cofnac i ok . Sprawdzalismy i wałem czasami moge zrobic 1,5 obratu bez problemu (narysowana kreska na kole). Przy zacieciu sie słychac jakby z dolu silnika (brzdęk!). Jak silnik odpali to ma moc nie dymi na biało nie kopci , oleju troche bierze ale małe ilosci bo lekko poci sie pod deklem z jednej strony, płynu chlodzacego nie ubywa.Od dłuzszego czasu miałem problem z odpalaniem ale olałem to 3-4 sekundy kręcenia i odpalał ale teraz to juz lipa. Starałem sie jak najlepiej opisac problem , moze ktoś coś takiego przerabiał ewentualnie gdzie szukac?

kolega miał podobny problem i winna była stacyjka

przeszło mi to przez myśl , ale zastanawia mnie te "blokowanie" sie jak krece bezposrednio wałem . Była tez próba odpalenia na krótko pod samochodem przy rozruszniku i nic ... były przy styku tylko delikatne iskierki a nie krecił , wiec to odpusciłem ... ale wezme to pod uwage :)

Patrzyłeś czy przypadkiem to nie jest kwestia przekaźników? Sama stacyjka oczywiście do sprawdzenia jak i masa rozrusznika. To blokowanie to zależy jakie jest bo opór jest zawsze, taka konstrukcja silnika po prostu ale to nie jest ze na beton sie blokuje jak piszesz. Podejrzewam że może coś stawiać opór na paskach czyli zdejmij paski auto na luz i kręć wałem i czy łożyska od akcesoriów nie są zatarte. Ale najpierw WDS przed oczy i sprawdź elektrykę.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

przekazników nie sprawdzałem , masa rozrusznika- tego nie patrzyłem , wydaje mi sie ze powinna byc ale tez przejrze, pozdejmuje tez paski

Znam przypadek że przez zatarty alternator ktoś wymienił silnik bo stwierdził że zatarty silnik co prawda w innej marce, ale co sugeruje zwalić pasek i spróbować kręcić

alternator sprawdzałem i wymieniałem regulator miesiac temu , ale zerkne jeszcze raz


wszystko co mozna bylo z wierzchu zobaczyc sprawdzone to chyba cos grubszego bedzie jak bedzie wolny podnosnik to zaczne rozbierac dół