Witam,
Przymierzam się do wymiany uszczelki miski olejowej, leje się z dolnej jednak.
Da się wymienić ją bez jakichś komplikacji, czy jednak sprawa nie jest taka prosta ?
--
Pozdr.
Hubert
Wersja do druku
Witam,
Przymierzam się do wymiany uszczelki miski olejowej, leje się z dolnej jednak.
Da się wymienić ją bez jakichś komplikacji, czy jednak sprawa nie jest taka prosta ?
--
Pozdr.
Hubert
A na pewno z miski, a nie spod podstawy alternatora? Miski to się tylko pocą z tego co się orientuję.
Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka
Ja u siebie nadal nie doszedłem skąd mam wyciek oleju. Wyczyściłem wszystko i nadal mam ufajdane w oleju przewody w takiej puszce plastikowej które są przyczepione od spodu do skrzyni. Filtr oleju, uszczelka misy olejowej przynajmniej ta dolna i misa olejowa skrzyni nie pocą się nawet. Ta wiązka jest przyczepiona po szerokości auta dokładnie pomiędzy misą od skrzyni biegów a filtrem olejowym. Wygląda to tak jakby olej kapał z małego otworu w skrzyni z którego delikatnie widoczny jest konwerter. I do tego otworu właśnie przytwierdzona jest ów puszka z przewodami.
Ja mam na każdej śrubie od miski krople oleju, ewidentnie cieknie z miski, pocenie to mam z górnej miski olejowej.
Górę silnika mam ogarniętą czyli pokrywy zaworów, pompe vacum, dekle rozrządu górne i podstawę alternatora.
Oprócz miski jest jeszcze pokrywa rozrządu dolna ale tam wydaje się że nie cieknie.
Ja mam inny silnik (jednak u Was pewnie będzie podobnie z tą duża uszczelką miski) i u mnie trzeba wieszać silnik, opuścić cały dolny wózek, odkręcić maglownicę, odkręcić chłodnicę oleju skrzyni biegów i dopiero masz dostęp do wszystkich śrub. Robiłem to dwa razy, raz dwa dni mi zeszło, za drugim razem w jeden dzień się wyrobiłem.
Tipsy:
1. Uszczelkę rób na silikon. Osraj teorie, że się tego tak nie robi itd. Silnik od spodu składa się z trzech części: blok, przednia pokrywa łańcucha rozrządu, z tył jest uszczelniacz wału z pokrywką. Według instrukcji smarować trzeba tylko łączenia między tymi częściami. Ja tak zrobiłem, założyłem uszczelkę Erling i po robocie ciekło gorzej, niż przed. Wyczekałem więc wymiany oleju i zrobiłem to na silikon i mam z bani; stratny jestem o sporo roboty i 80zł za uszczelkę.
2. Śruby od sanek ostrożnie wkręcają z tył! Tam są miękkie gwinty. Ja musiałem gwintownikiem poprawiać oba gniazda, bo śruba jakoś krzywo tam poszła. Co jest do kitu - okazuje się w połowie, że coś nie tak idzie, jak śruba daje większy opór.
3. Jak miską nie będzie chciała wyjść, a sanki będą maksymalnie nisko, to odkręć trzpień maglownicy od walka kierownicy, który idzie do wnętrza auta. Wtedy magiel pójdzie niżej.
4. Jak masz Dynamic Drive lub Adaptive Drive, to nie odkręcisz całkiem sanek, bo w środek ich wchodzą przewody od aktywnego stabilizatora (nie wiem co za cel to wymyślił!). Tzn. da się ale później trzeba odpowietrzać DD/AD, a to chyba bez ISTA nie przejdzie.
5. Uszczelka przynajmniej w dieslu nie ma żadnych trzpieni prowadzących. Trudno nią trafić, jak już masz posmarowane łączenia między pokrywą rozrządu, blokiem i uszczelniaczem. Dlatego warto wcześniej przykleić ja sobie na silikon. W środku jest też miękka wypustka, którą bardzo trudno trafić - tutaj silikon też ułatwi sprawę.
6. Momenty dla śrub miski: mniejsze 10Nm, większe 12Nm.
7. Warto sprawdzić, czy uszczelniacz nie cieknie, bo jest tam jako taki dostęp i można szperaczem z lusterkiem sprawdzić ślady oleju.
Ogólnie robota dosyć prosta, ale czasochłonna, bo trzeba się pozbyć sporo śrub.
Źle napisałem wyżej, nie z górnej tylko z dolnej mam wyciek.
Dzięki za podpowiedzi odnośnie górnej uszczelki ale nie wiem czy w N62 bym się zabrał za jej wymianę.
Wymieniłem dolna. Jak odkręciłem śruby były posmarowane środkiem przeciw odkręcaniu się śrub, niebieski kolor, ciekawe czy to fabryka tak robiła, nie miałem takiego środka i zakręciłem bez, jak to konieczne odkręcę śruby jeszcze raz. uszczelka stara była oryginalna bmw, stan straszny, porwała się przy zdejmowaniu.
W misce znalazłem kilka plastików, i tak się zastanawiam z czego to może być:
http://img25.otofotki.pl/miniaturki/...znalezisko.jpg
zaznaczone na czerwono to ciemno brązowy bardzo kruchy plastik, zaokrąglony jak kamienie na plaży, na zielono czarny twardy plastik.
Kurcze......z napinaczy łańcucha ? Cóż tam może więcej być plastikowego ???? Z filtra oleju ????
Prowadnice łańcucha chyba są brązowe, mam nadzieję, że nie kruszą się tak jak te kawałki z miski.Cytat:
Zamieszczone przez miro
Dokładnie. Chodziło mi o ślizgi. Co innego pomyślałem a co innego napisałemCytat:
Zamieszczone przez hubizx
Czarny to może być ślizg między wałkami rozrządu przy zmiennych fazach, ewentualnie całe to ustrojstwo od ssaka oleju do pompy olejowej. Brązowy, to raczej będzie ślizg łańcucha.