Bmw E65 n62 dziwne dźwieki

Witam. Na wstępie chciałbym się przywitać ze wszystkimi forumowiczami :) Jestem tu nowy choć bardzo często szukam pomocy na Waszym forum. Mam problem z którym nie mogę sobie poradzić. Posiadam bmw e65 745i z silnikiem n62 i od jakiś 3-4 miesięcy dochodzą dziwne dzwięki z silnika. W ostatnim czasie zrobiłem płukankę silnika i wymieniłem olej poniewaz poprzedni właściciel jezdził na 10w40 a zmieniłem na 5w40. Problem z braniem oleju i dymieniem po postoju zniknął lecz dziwny dźwięk pozostał.
Dźwięk najbardziej słyszalny jest z okolic nadkola, byłem u 3 mechaników lecz każdy chyba wróżył z fusów i mówił co innego. Pierwszy : przetarty tłok , drugi : Vanosy , trzeci : panewka . Więc co mechanik to inna diagnoza dlatego proszę o pomoc Was bo wiem że posiadając i naprawiając swoje auta macie na pewno większe pojęcie co to może byc. Przesyłam link do filmiku gdzie słychać te dziwne dźwięki : https://www.youtube.com/watch?v=uEQbzDjQqwM

Mam nadzieję że jesteście w stanie mi pomóc choć wiem że na odległość to nie lada wyzwanie.

Z góry dziękuje.

Jakieś pomysły ? Ktoś jest w stanie mi pomóc ? Będę wdzięczny :)

A dźwięk przy obu nadkolach słychać tak samo?

W zasadzie tak. Choć wydaje mi sie ze przy nadkolu od strony kierowcy jest głośniej ale nie jestem pewien.
Najciekawsze jest to że najgłośniej jest gdy są upały i gdy juz trochę autkiem pojezdzę.

Po prosut nie wiem juz czy szukac silnika czy jak :/

Dużego wyboru nie masz:
- albo coś na napędzie pasowym (jednym albo drugim) tyka
- albo pompa oleju, która raczej się nie psuje i jest bardziej po stronie kierowcy
- albo niestety panewka
- tłok to też jakaś opcja i w miarę łatwa do sprawdzenia kamerką inspekcyjną

Tam więcej nic nie ma. Vanosy też się nie psują, a nawet jak, to słyszałbyś je od czoła silnika.

Dzisiaj ściągnąłem misę oraz pompę oleju. Korby zdrowe, tuleje zdrowe, napęd pasowy wykluczony, valvetronic też. Jedyne co znalazłem to luźny łańcuch napędu pompy oleju i podpora napędu samej pompy oleju. Zdjęcia w linku. Wałek w miejscu pracy wyrobiony 0,02mm a podstawa widocznie jajowata i w największym miejscu wyrobiona 0,06mm czyli prawie milimetr. Na zdjęciu wałka wyraźnie widać że skakał. Objawy, tykanie od dołu po stronie kierowcy na wolnych obrotach ale cichły przy około 1500/2000 obrotów. Jak będę wiedział coś więcej to dam znać...


https://goo.gl/photos/hMSW25e348zUxKvD6

Cytat:

---

Zamieszczone przez przemek_ser

podstawa widocznie jajowata i w największym miejscu wyrobiona 0,06mm czyli prawie milimetr.


https://goo.gl/photos/hMSW25e348zUxKvD6

---

Raczej 1/10 milimetra, chociaż i tak jeszcze brakuje :)