Witam.
Z góry przepraszam ze tutaj pisze a właściwie to nie dotyczy BMW.
Wymieniłem glowice w Peugocie 3.0 v6 i po tym zabiegu uważam ze olej nie dolatuje do glowic. Czy krecac rozrusznikiem olej powinien stanowczo wylatywac kanalami w glowicy? krecilem z dobre 20s na wyjętych walkach rozrzadu i z zadnego kanaliku nic nie wyplynelo... Czy sa to jednak za male obroty aby pompa napompowala na gore silnika? Zastanawiam sie czy przypadkiem nieumyslnie zatkalem przepływ oleju do glowic...
W sprawnym silniku na zimnym rozrusznik jak jest dobra bateria powinien po długim kręceniu nabić śmiało 1 bar, na filtrze. A czy to wystarczy, żeby na górę doszło w tym silniku to nie wiem.
A czy jest jakis sposob na sprawdzenie tego? Nie chce zlozyc silnika do konca i sie okaze ze na gorze nie ma smarowania :/
Po prostu weź inne auto.Zrób żeby nie odpaliło.Jak po kręceniu na rozruszniku zgaśnie kontrolka to odpowiedź jest prosta.Ale wg.mnie powinien pójść olej na rozruszniku.
Ale kontrolka gaśnie jak czujnik dostanie olej a problem jest taki ,że czujnik jest przy filtrze,przynajmniej w BMW
Dokladnie.. Kontrolka gasnie podczas krecenia a oleju na wałkach nie ma...Cytat:
Zamieszczone przez miro
Wstyd sie przyznac ale napisze, moze komus na przyszlosc pomoze.. Zalozylem zle uszczelki lewa na prawa i na odwrot.. Roznica niewielka, doslownie milimetry a nie zauwazylem ze akurat tym sposobem zatkalem kanaly olejowe (wszystkie inne otwory w glowicy idealnie pokrywaly sie z kanalami w uszczelce)
Tak wiec oleju w glowicach nie bylo bo nie moglo byc a to czy na kreceniu rozrusznikiem bedzie olej na walkach odpowiedz brzmi: TAK po 10s kreceniu puste glowice napelnily sie i olej zaczal wyciekac spod walkow..
Hahaha Niby śmieszne jak się czyta ale skutki mogły być nie ciekawe. Gratulacje ,że jednak się kapnąłeś bo byłoby Ci za jakiś czas bardzo przykro. Powodzenia.