[silnik] Błąd 4B10 problem z gaśnięciem

Witam serdecznie,
Niestety objaw występuje sporadycznie i nie zawsze. Wczoraj zgasł mi przy wyprzedzaniu ciężarówki, kontrolka check engine i ograniczenie mocy aż nagle się wyłączył. Zjechałem na pobocze i dopiero po 20min odpalił.
Mechanik miał to naprawić, wymienił zawór na listwie wtryskowej oraz zawór egr i niby miało to pomóc.
Po odczytaniu błędów w INPA pokazuje:
-4B10 engine-roughness regulator
-4501 exhaust recirculation regulation
- rail pressure monitoring on engine start
Może ktoś wie o co chodzi. Czy to wina wtrysku ?
Korekcje są następujące: 1- cyl (-0,15) 2-cyl (-0,28) 3-cyl (-0,74) 4- cyl (1,39) 5-cyl (0,03) 6-cyl (-0,14)

Cytat:

---

Zamieszczone przez kilo11

Witam serdecznie,
Niestety objaw występuje sporadycznie i nie zawsze. Wczoraj zgasł mi przy wyprzedzaniu ciężarówki, kontrolka check engine i ograniczenie mocy aż nagle się wyłączył. Zjechałem na pobocze i dopiero po 20min odpalił.
Mechanik miał to naprawić, wymienił zawór na listwie wtryskowej oraz zawór egr i niby miało to pomóc.
Po odczytaniu błędów w INPA pokazuje:
-4B10 engine-roughness regulator
-4501 exhaust recirculation regulation
- rail pressure monitoring on engine start
Może ktoś wie o co chodzi. Czy to wina wtrysku ?
Korekcje są następujące: 1- cyl (-0,15) 2-cyl (-0,28) 3-cyl (-0,74) 4- cyl (1,39) 5-cyl (0,03) 6-cyl (-0,14)

---

Hi, nie wiem czy moj post Ci pomoze ale moj kolega przy bledzie engine roughness regulator w m57 w e38 mial problem z wtryskami...wymienial na nowe...diagnoze i naprawe robila klinika bmw z opoczna...inni mechanicy mieli problem z interpretacja tego bledu i tez wymieniali czujnik cisnienia na listwie
Pozdr

Coś w tym może być. Dodam, że silnik idealnie nie pracuje czyt. lekkie drgania przenosi na karoserie. Nie wiem czy nie podjechać na przelewy... A myślicie czy objaw wtrysków dawałby taki błąd?

Myślę, że tak. Tutaj masz pierwszy lepszy post wyszukany przez Google z kodem błędu podanym przez Ciebie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtop...?f=48&t=114508

Od siebie mogę dodać, że w 730d E65 miałem taką sytuację, że korekcje wtrysków odczytywane w INPIE były bardzo poprawne, ale przy okazji wymiany rozrządu mechanik zawiózł wszystkie wtryskiwacze do sprawdzenia na stole probierczym i okazało się, że dwa z nich lały. Co ciekawe, auto nie gasło, nie zapisywało błędów w DDE, jeździło w porządku. Warto je sprawdzić, choćby testem przelewowym.

Zastanawia mnie jedno. Jak mi wywali błąd check engine i auto zgaśnie to czemu nie mogę odpalić od razu samochodu. Kręce kręce i nic. Dopiero po kilkunastu minutach pali od strzała..

Taki przypadek kiedyś widziałem w toyocie że po rozgrzaniu nie paliła bo wtryski waliły w przelew , ostygla i paliła, wymiana dwóch wtrysków pomogła,

Cytat:

---

Zamieszczone przez kilo11

Zastanawia mnie jedno. Jak mi wywali błąd check engine i auto zgaśnie to czemu nie mogę odpalić od razu samochodu. Kręce kręce i nic. Dopiero po kilkunastu minutach pali od strzała..

---

tan sam objaw w e39 m57...przyczyna wtryski...samochod jak ostygl dopiero zapalal

Witam,
Niestety auto dziś przestało odpalać. Nie pomaga nawet auto start w dolot. Błędy to
4B90 kontroli ciśnienia Rail na starcie silnika
4630 Rail ciśnienia nie wiarygodne
4600 Rail Pressure Sensor - Wiarygodność Zbyt niskie ciśnienie-
4590 Wiarygodne Rail ciśnienia
4501-recyrkulacji spalin Mass ujemne odchylenie lub Air zbyt wysoka
4560 Rail Pressure Sensor - Wiarygodność Zbyt niskie ciśnieni

Witam serdecznie,
Auto odebrałem od mechanika i tu małe zaskoczenie. Wtryski idealne sprawdzone wszystkie czujniki i auto dalej nie odpalało. Winowajcą okazał się moduł sterujący pracą pompy, który znajduje się w prawym słupku między siedzeniem pasażera a pasażera z tyłu. Moduł trafił do regeneracji i to załatwiło problem.

Fajnie że ogarnięte. Szerokości w takim razie.