E38 740iL - check engine i błędy adaptacji

Cześć,

Mam "małe" problemy z autkiem. Otóż często dostaję (głównie po zatankowaniu) błędy adaptacji. Zapala się oczywiście check engine. Poza tym, jak przegazuję na postoju trochę faluje obrotami. Auto potrafi również podczas odpalania na zagrzanym silniku od razu zgasnąć. Wrzucam screeny z inpy podczas postoju i przegazowaniu, raport błędów z inpy oraz nagranie z jazdy. Z tego co widzę to wariuje na pewno przepływka. Jednak martwią mnie również te wartości przy cylindrach, to chyba nie jest normalne?

screeny z inpy:
4.png
http://www115.zippyshare.com/v/dMUTwYPG/file.html
3.png
http://www38.zippyshare.com/v/zjxsqDiZ/file.html
2.png
http://www74.zippyshare.com/v/hvn5frOX/file.html
1.png
http://www115.zippyshare.com/v/9wWuBIPK/file.html

PDF z raportem błędów
http://www3.zippyshare.com/v/TujY1fV9/file.html


Film z inpy w trakcie jazdy:
http://www76.zippyshare.com/v/kr3H8nvb/file.html
http://www76.zippyshare.com/v/M83EFCEy/file.html


Ktoś może mi pomóc co jeszcze mogę zdiagnozować, co może być przyczyną tych objawów? Na mechanice się kompletnie nie znam, jedynie inpa mnie trochę ratuje :)

Auto jeździ tylko na pb95. Spalanie około litr większe niż pokazuje komp. W trasie wychodzi 14-16 przy dość dynamicznej jeździe

Widac na jednym screene ze wartość HLM wychodzi poza skale a to znaczy ze masz uwalony przepływomierz powietrza MAF.
Wszystkie twoje objawy z autem na ta wskazują.

HLM wychodzi poza skale bo skala jest jedyne dla biegu jałowego. Wartości jak na logike są troche wysokie ale to co nam pokazuje INPA to może być jakaś wartość chwilowa i może być dopuszczalna.
odczyt wartości roughness wyłącznie dla biegu jałowego.

Sprawdź czy Ci działają wszystkie sondy - zakładam że chodzi o silnik M62/B44 wiec sond będzie 4, być może problemy z katalizatorami.


Kolego bladyatl - obroty też poszły poza skale czy to by świadczyło ze silnik do wymiany ??

Hmm, to w takim razie przepływka na biegu jałowym utrzymuje poprawne wartości, nie szaleje, koło 20 z hakiem jeśli dobrze pamiętam..
Jak mogę sprawdzić te sondy? Jedynie włażąc do kanału i napięcie mierzyć?

Sondy najlepiej mierzyc oscyloskopem poniewaz chodzi nie tylko o napiecie jakie generuje ale tez o stromosc zbocza. podstawowy pomiar pokazuje INPA.
Sondy za katami moga byc sprawne a pokazywac zle ze wzgledu na uszkodzone katalizatory.

Dobry mechanik spokojnie ogarnie czy wszystko ok.

Oddałem do mechanika, ale chyba niezbyt się chłopaczyna zna. Tzn. posprawdzał sondy, posprawdzał czy lewego powietrza nie ma gdzieś itp. i stwierdził że wszystko jest okej. Jeszcze oczywiście te objawy na złość nie wystąpiły u niego. Check engine jednak znowu wyskoczył, auto gaśnie czasem przy odpalaniu na ciepłym. Przepływki nie sprawdził bo stwierdził że nie ma innej na podmiankę więc inaczej nie ma jak sprawdzić :angel:

Przepływomierz na jałowym pokazuje wartość około 21.

Zna ktoś kogoś w okolicy, Warszawa - Radom żeby mi to naprawdę porządnie sprawdził? Zastanawiam się czy auta nie zagazuję jeśli zostanie ze mną na dłużej i dobrze by było doprowadzić siódemeczkę do jak najlepszej kondycji a ciągle wyskakujący błąd to jednak wkurza :)