E38 730D 184KM gasnie, traci moc ?

Witajcie, temat przed świąteczny, niestety, ale jak to bywa samochód odmawia posłuszeństwa w najmniej oczekiwanym momencie :/

Mianowicie mam problem z nowym nabytkiem 730D 184 KM, auto od przed wczoraj zaczęło tracić moc, w ogóle nie chce sie momentami rozpędzać, dochodzi z trudem do 60 km/h i nie ma ochoty jechac dalej, czasami zdarzało sie że podczas prawidłowego funkcjonowania, powyżej 3 tyś przerywało i miało problem wkręcić sie wyżej, a czasami się udawało. Wczoraj po nocnym postoju, odpaliłem rano, pochodziło chwilę i zgasło. Odpaliłem ponownie, zacząłem jechac i zgasło, zdarzyło sie to jeszcze kilka razy zanim dojechałem do pracy, po drodze jednak zauważyłem cos takiego, w momencie gdy zgasło, wystarczyło cofnąć kluczyki do pozycji początkowej, po czym przekręcić je ponownie na rozruch, i samochód jechał dalej, wszystko pracowało, po kilometrze znowu gasł i tak dalej. Wydaje mi sie też że juz gdy motor się rozgrzał, to nie wystepowała juz ta usterka z gaśnięciem, nie zależn ie od obrotów i prędkośći.

Auto pracuje gładko, niczego nie ubywa, kopcić nie kopci, odpala od zakręcenia rozrusznikiem w półtorej sekundy, jedynie występuje objaw gaśnięcia zazwyczaj na zimnym i jak by troche straciło na mocy.

Filtr powietrza nowy, paliwa nowy MANN, może ktoś jest w stanie mi cos podpowiedzieć zanim podjadę do mechanika ?
Myslałem może o pompce progowej, ale z tego co czytałem to chyba na wyższych obrotach auto nie dawało by rady, a u mnie właśnie na wyższych jedzie całkiem dobrze a na niskich obrotach występowały te niuanse.

Z góry dzięki jeśli ktoś poświeci chwile na jakąś sugestię, zwłaszcza przed świętami, pozdrawiam i |Wesołych Świat wszystkim, zdrowych i w rodzinnym gronie .

Przedostatnie zdanie chyba przeczy temu, co pisałeś na początku, że nie chciał się wkręcać powyżej 3k.

Może kostka stacyjki nawala? podmień i zobaczysz czy będzie gasł.

Pawliko nic niczemu nie przeczy, po prostu samochód miał takie momenty że nie chciał przekroczyć tych 3 tyś bo szarpał i następowała zmiana biegu na wyższy, a czasami zdarzało się tak że udało sie przekroczyć te obroty i auto jechało normalnie dalej.

Bartos sprawdzę też to, bo zastanawia najbardziej ta kwestia przekręcenia kluczyka w momencie zgaśnięcia, po czym auto wracało do życia

Auto wróciło do życia, nawet lepiej niż wróciło. Powodem tych niedomagań były przewody podciśnienia pod kolektorem dolotowym, w stanie co najmniej agonalnym, rozpadały sie w rękach, niektóry już były rozerwane. Turbina nie pracowała bo były problemu z podciśnieniem przez te przewody. Między innymi również wymienione świece żarowe, wyczyszczony kolektor, zawór EGR, wszystkie nowe przewody podciśnienia, "rozruszana " turbina, auto odpycha się jak odrzutowiec. Przy okazji upewniłem się o fabrycznym braku klapek w kolektorze. Pozdrawiam

I super, a co z gaśnięciem?

Cytat:

---

Zamieszczone przez biemdablju7

Przy okazji upewniłem się o fabrycznym braku klapek w kolektorze. Pozdrawiam

---

A z ciekawości, z którego roku i miesiąca masz furkę?

Bartos po tych wymianach przewodów i czyszczeniach, problem z gaśnięciem został rozwiązany.

Ronin moja jest ze stycznia 2000r. z tego co się dowiedziałem z głębokich odmętów internetu i nie tylko, to wszystkie przedlifty M57 nie miały fabrycznie klapek, czyli te wersje 135 kW, natomiast te mocniejsze, 142 kW i więcej już miały klapki

To ja się może podepnę pod temat a mianowicie mam problem z moją 730Dd 184KM. Problem polega na tym, że auto do 3000obr. ma muła i jedzie jak wolnossące ale jak tylko zbliży się do 3000obr. turbo nagle zaczyna pompować i ciągnie aż kontrola trakcji reaguje :) Odpinałem przepływomierz i auto zaczęło jechać od 2000obr. jednostajnie do końca więc kupiłem inny sprawny i jest nadal to samo czyli muł do 3000obr. i nagle kop w plecy. Jakieś sugestie co może być nie tak? Auto nie kopci a silnik chodzi równo i gładko. Wężyki od podciśnienia wyglądają na mocno zmęczone czy w nich upatrywać winy?

Wężyki obowiązkowo nowe. Jak dalej nie pomoże to zawór sterujący turbiną bym podmienił/