silnik [M52TUB28] Błędy sondy lambda i check engine

[M52TUB28] Błędy sondy lambda i check engine

Cześć,

Jak w tytule problem dot. BMW 728 z silnikiem M52TUB28 z 2000 roku.

Już wcześniej raz na pół roku wyskakiwał mi "check engine" spowodowany błędem z sondy lambda (niestety nie zapisałem który błąd :().

Obecnie problem ten powtórzył mi się już trzykrotnie w przeciągu ostatnich dwóch tygodni. Silnik po uruchomieniu na zimno przez 1-2 sekundy telepie (nie jakoś strasznie, ale czuć, że coś jest nie tak), po czym działa równiutko, aż do następnego zimnego rozruchu. Błąd pojawił mi się raz podczas jazdy na autostradzie, raz podczas spokojnej jazdy, a trzeci raz nawet nie wiem kiedy.

Wcześniej zainwestowałem troszkę w silnik i układ chłodzenia tj. miałem wymienione:
- uszczelkę pokrywy zaworów
- uszczelkę misy olejowej
- uszczelkę kolektora ssącego
- odmę
- praktycznie wszystkie przewody odpowietrzania i chłodzenia
- pompę wody

Czy może sonda lambda do wymiany? Jak tak to która?
Ktoś może spotkał się z czymś podobnym? Jakieś podejrzenia (czytałem, że może mieć to związek z wymianą uszczelek)?

Poniżej błędy silnika z INPA (na pewno z ostatniego kwartału):

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/13/17 17:58:11
ECU: MS420DS0
JobStatus: OKAY
Variant: MS420DS0
-------------------------------------------------------------

RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------

203 lambda control Bank 2 control block

Error frequency : 8
Logistic counter: 40
Engine speed 832.00 1/min
temperature cooling water 93.75 Grad C
load 114.39 mg/Hub
lambda probe voltage control probe Bank 0.44 V
appear before (rel.) 15.00 h

Abweichung fett
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
sporadischer Fehler

Errorcode: CB F1 08 28 1A BD 15 58 A0 88
-------------------------------------------------------------

155 Signal Lambda probe before-Kat Bank 2 not any Signal

Error frequency : 1
Logistic counter: 15

Engine speed 1600.00 1/min
load 157.97 mg/Hub
temperature cooling water 51.75 Grad C
lambda probe voltage control probe Bank 0.45 V
appear before (rel.) 8.10 h

Leitungsunterbrechung
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler

Errorcode: 9B B4 01 0F 32 1D 85 59 A0 CD
-------------------------------------------------------------

228 lambda contol tolerance Bank 2 to big

Error frequency : 7
Logistic counter: 40

Engine speed 736.00 1/min
load 152.52 mg/Hub
temperature cooling water 95.25 Grad C
lambda contol tolerance Bank 2 -0.00 %
appear before (rel.) 4.40 h

Abweichung fett
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler

Errorcode: E4 B1 07 28 17 1C BF 80 A0 F2
================================================== ===========

Sterownik kolego wyraźnie informuje Cię tymi błędami że masz do wymiany sondę NR2 czyli tą co jest na cylindrach 4,5,6 przed katalizatorem. Sonda jest martwa i nie daje już sygnału żadnego. Polecam odrazu wymienić obydwie przed katalizatorami bo za chwilę strzeli Ci ta na pierwszym banku (cylindry 1,2,3). Oto rozwiązanie Twojego problemu. Nie zapomnij po wymianie sond skasować adaptacji w sterowniku. Pozdro.

Nie sposób się nie zgodzić :-)

No dobra, to wymienię obie lambdy. Dam znać czy rozwiązało to problem. Dzięki za pomoc :).

Sugeruję nie kupować zamienników ani uniwersalnych, bo to się zemści. Kup dedykowane z wtyczką BOSCH-a.

Cytat:

Zamieszczone przez SkeYT

Sugeruję nie kupować zamienników ani uniwersalnych, bo to się zemści. Kup dedykowane z wtyczką BOSCH-a.

Odnośnie tego. Nie zamierzam kupować jakiś tanich zamienników, ale właśnie dedykowane sondy marki Bosch. Na realoem widzę jednak, że obie sondy mają inny nr oem tj. np.:
http://sklep.auto-voll.pl/sonda-lamb...1433940-2.html (OEM: 11781433940)
http://sklep.auto-voll.pl/sonda-lamb...781742050.html (OEM: 11781742050)

Czy faktycznie obie sondy lambda mają inne styki?

Cytat:

Zamieszczone przez SkeYT

Sugeruję nie kupować zamienników ani uniwersalnych, bo to się zemści. Kup dedykowane z wtyczką BOSCH-a.

A ja wręcz przeciwnie :-)
Zamiennik (w sumie to oryginał chyba) bosch bez wtyczki (odpowiednia sonda uniwersalna) jest około 2x? tańszy, ma zestaw do szczelnego połączenia z kablem wtyczki. Używam 4 szt. już od wielu lat, wszystko działa jak należy.

Aktualizacja:
Dałem auto do naprawy - u mechanika silnik zaczął przerywać, tj. jeden cylinder przestał palić. Do wymiany poszły świece, bo nie wyglądały za ciekawie (mimo, że rok temu/15k km temu je wymieniałem). Silnik po odpaleniu przez chwilę działał prawidłowo, ale po chwili ucinało jeden cylinder. Silnik jeszcze w drodze testowej przestawił się w tryb awaryjny.
Koniec końców okazało się, że padł katalizator(y) i spaliny wracały do silnika co powodowało czkawkę. Katalizatory (wnętrza) zostały wycięte (chciałem dać uniwersalne, ale ponoć(!) tam jest żeliwo i to nie tak łatwo - kiedyś wrócę do tematu). Dodatkowo do wymiany poszły 2 sondy lambda (przednie), bo były nadtopione.
Po wycięciu katalizatora nie jest głośniej, nie słyszę też "metalicznego" dźwięku, ale trochę bardziej śmierdzi spalinami za samochodem.