Wersja do druku
Witam, będę wymieniał przekladnie kierownicza bez nivo w m62b35.
Czy ktoś da mi jakieś cenne wskazowki jak do tego podejść żeby było najłatwiej.
Czytałem gdzieś że wyjmuje się przekladnie góra po wczesniejszym demontazu podstawy filtra oleju to prawda ?
Ile oleju wchodzi w caly układ wspomagania?
Właśnie będę musiał ten sam temat ogarnąć ponieważ cała przekładnia mi się posypała, zarzygała mi całe zawieszenie olejem, mam nadzieje że nie trzeba wyciągać silnika, czy jednak jest to konieczne?
Wyciągać silnika nie trzeba lecz chyba musisz podnieść silnik lub opuścić sanki ale nie jestem pewny ktoś musi potwierdzić czy na pewno.
Czeka mnie lada dzień wymiana przekładni. Podobno lekko silnik trzeba podwindować.
Gdzie te przekładnie kupujecie/montujecie? Rozumiem, że regenerowane? Sam zastanawiam się nad tematem.
Kupiłem uzywkę na allegro za 100zł :D Regeneracja kosztuje mniej więcej 500zł.
W tych przekładniach można wymienić komplet uszczelniaczy, ale luz pojawia się poprzez wypracowanie łożyskowania. Można te łożyska regulować a nawet wymienić na nowe, nawet nadmiarowe.
Kwestia to znaleźć zakład, któy to robi I ma dostęp do części ZF. Jest taki, ja tam zlecam I taki zabieg kosztuje około 600, 700 PLN. Proszę poszukać w moich starych tematach.
ttrol, chodzi Ci o firmę http://www.lauber.pl z tego wątku: http://7er.pl/showthread.php/20210-r...omagania/page2 czy może rozwiązanie zagadki ukryte jest gdzieś między wierszami tego wątku: http://7er.pl/showthread.php/23318-r...i-na-M70/page2
Masz trochę tych wątków i ciężko skutecznie wszystko przepatrzeć.
I po robocie.
Więc tak żeby wyjac przekladnie trzeba opuścić sanki czyli odkręcić 3 śruby trzymajace je, silnika nie trzeba podnosich, od gory odkręcić 2 śruby od wezy. Reszta pójdzie intuicyjnie.