Lpg, servotronic, climatronic, zbieżność, roleta - pomocy!

Witam Panowie, zabrałem się dość solidnie za moje e38, które jest ze mną od kilku miesięcy. Wymieniłem już sporo elementów - działam dalej i nie poddaje się w związku z czym mam kilka pytań:

1. Czy da się przestawić wichurę, która atakuje mnie zaraz po tym jak temperatura silnika wyjdzie za niebieskie pole? Chodzi o to,że powietrze które wychodzi z nawiewu jest jeszcze dość zimne i w ciągu okresu grzewczego w samochodzie zdążyło mnie to już kilka razy przeziębić. Chciałbym żeby wiał takim mocniejszym strumieniem w momencie mocniejszego nagrzania jednostki. Czy jest ktoś z Trójmiasta (bądź okolic), kto jest w stanie wykonać coś takiego ?

2. Gdzie najlepiej wykonam regulacje zbieżności na terenie Trójmiasta ?

3. Moja roleta tylnej szyby rozkłada się praktycznie bezszelestnie jednakże nie chce się złożyć - coś tam tyrkocze w napędzie, a roleta ani drgnie. Czy ktoś miał podobny problem? Jak to rozwiązać i jakie elementy powinienem przygotować zanim rozbiorę pół tyłu? Dodam,że wolałbym to naprawić niż kupować inną.

4. Moje byłe e32 było wyposażone w servotronic, który również jest (według vinu) w moim e38 jednakże pomimo wymiany płynu nie widzę różnicy w wspomaganiu między postojem, a jazdą. Jak najprościej sprawić,czy ktoś wcześniej nie założył zwykłej pompy ? Samochód jest bez EDC.

5. LPG - Zakupiłem samochód z instalacją, którą używam jedynie na trasie (raz na 2 tygodnie). Zaraz po zakupie okazało się iż padnięta jest druga sonda lambda - wymieniłem ją na oryginalną Boscha i od tamtego czasu samochód strasznie zamula na gazie, a poniżej 2000 rpm szarpie jakby miał wyskoczyć z budy. Po zrobieniu trasy 500 km jadąc na lpg już po dotarciu na miejsce trzęsie nadwoziem - tak jest przez następne dwa dni, które przejeżdżam na benzynie (około 50km). Czy ktoś miał podobny problem ? Dodam,że instalacja była kilkukrotnie regulowana i pomaga to tylko na dojazd z warsztatu do domu (około 10km) - potem znów jest to samo. Przepływomierz, pierwsza sonda i cała reszta ustrojstwa sprawdzana komputerowo przez mechanika i działa w 100% poprawnie.

MAM NADZIEJE,ŻE WSZYSTKO OPISAŁEM W 100% ZROZUMIALE I KTOŚ BĘDZIE W STANIE COŚ PORADZIĆ.
SERDECZNIE POZDRAWIAM I CZEKAM NA JAKIŚ ODZEW :)

1. Można zmienić charakterystyki pracy Klimatronika kodowaniem. Nigdy tego nie zmieniałem na stałe raczej w formie zabawy bo akurat mnie nie przeszkadza działanie ale te opcje można sobie personalizować.

2.Nie pomogę

3. Jest tam niestety plastikowa zębatka której zwyczajnie wycierają się zęby. najlepiej jest dorobić sobie u Pana jana metalową.

4. Jeżeli masz komputer to możesz to sprawdzić na wiele sposobów. M-in Inpą w module ZKE w zakładce F5 > F2. Fizycznie zaglądając pod lewy błotnik tam leci kabelek do elektrozaworu w przekładni. I oczywiście po VIN np na stornie https://www.etkbmw.com/

5. Sprawdź jak jeździ na benzynie. Skasuj adaptacje benzyny pojeździj na niej trochę i jedź na regulację LPG dopiero.

Ad 5. Sprawdź czy nie masz wypadania zapłonu na którymś cylindrze. Ja miałem podobne objawy i okazało się że cewka czasem szwankuje i nie pali na jeden cylinder. Reszta tak jak kolega wyżej opisał. Nowa adaptacja i ustawianie gazu z kim kto się zna

Panowie jak wy tee adaptacje benzyny kasujecie?

Dla silnikow M60 nalezy odpiac akumulator lub bezpiecznik od zasilania DME dla silnikow M62 kasowanie adaptacji za pomoca narzedzi servisowych (kabelek + program)

ok, dziekuję za wszystkie rady. Co do problemu z instlacją okazało się iż problem jest z drugą sondą ponieważ była od Toyoty i po dłuższym dystansie musiały występować jakieś nieprawidłowości.