M30 - ZMIANA Z PRZEPŁYWOMIERZA KLAPKOWEGO NA TERMICZNY z e36

Witam.
Jakiś czas temu trafiłem na tym forum na link do elektrody, gdzie jakiś człowiek podał instrukcję przerobienia przepływomierza klapkowego na termiczny. Do tej przeróbki potrzebna była płytka drukowana i jeszcze parę gratów. Chcialem sie z nim skontaktować, w celu kupna potrzebnych rzeczy, jednak od prawie pół roku nie odpisał. Temat zamknięty.

Niedawno jednak trafiłem na człowieka, który twierdzi, że mogę wrzucić do silnika m30b30 przepływomierz z e36 o pojemności 2,8. Twierdzi dodatkowo, że nie jest mi potrzebny żaden interfejs a tylko kilka kabli... Człowiek przesłał mi schemat i zdjęcie układu. Nie chce na mnie zarobić, bo nie ma ani przepływki, ani wtyczek na handel. Trafiłem też na taką stronę, która opisuje proceder, tyle że odnosi się do silnika m20 http://www.e30clubsa.co.za/forum/ind...m-to-maf-swap/

Wiem, że jest na tym forum kilku ekspertów. Czy ktoś mi może powiedzieć czy takie przeróbki mają prawo w ogóle działać, czy to jakieś naciągactwo i nie warto się zajmować tym tematem?

Miałem w m30 przepływomierz od 2.8. Skorzystałem dokładnie z tego samego schemaciku co zamieściłeś i jeździło. Trochę nerwowo na pedał gazu reagował, ale podejrzewam, że to przez nieszczelną rurę przed przepustnicą. Niestety najpierw udało mi się popsuć MAF'a, a potem dopiero znaleźć nieszczelność. Ja miałem z e39 ale to pewnie to samo.

No to w takim razie taki przepływomierz wyląduje też u mnie :) Dziwi mnie, że to faktycznie tak prosto działa.... :)

Też mnie to zdziwiło, w MAFie działa to tak, że na drut jest napięcie podawane, żeby go grzać, powietrze przelatujące go chłodzi i sterownik stara się podawać takie napięcie, żeby temperatura nie spadała itd. Tylko reakcja na gaz była gwałtowna. Przy puszczaniu silnik gwałtownie schodził z obrotów. Takie szarpnięcie było. Mam nadzieję, że to było spowodowane dziurą w dolocie i nie wywalisz kasy w błoto :P Napisz koniecznie jak to działa u Ciebie. Może sam bym wrócił do MAFa jakby było ok.

Ciężko póki co ogarnąć wtyczkę tą okrągłą od przepływomierza z m52. Jak tylko znajdę to będę montował, bo sam przepływomierz już mam.

Wtrącę się trochę w temat i zapytam czy da radę przekonwertować z przepływomierza na map sensor ? (posiadam det3 ecumaster) kompletuje sobie zestaw turbo i chciałbym przepływki się pozbyć na dobre. Ma ktoś jakieś z tym doświadczenie ?

Jeeli ma wyjscie na map to oczywiscie. Potrzebny jest tylko sprawny maf celem zczytania parametrow.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Camil

Jeeli ma wyjscie na map to oczywiscie. Potrzebny jest tylko sprawny maf celem zczytania parametrow.

---

czyli podłączam według schematu w moim przypadku:

http://s2.ifotos.pl/img/Beztytulu_awnhrrh.png

a co do obejscia wszystko w instrukcji jest (moje lenistwo)

http://www.ecumaster.com/wp/wp-conte...III-Manual.pdf

Przepływomierz mam dobry czyli mam nadzieje że większych problemów nie będzie.

Dzięki za info.

Panowie, odświeżę temat. Przymierzam się do chipa od Bagora, do swojego M30B35. Pomyślałem, że prawdopodobnie lepsze i bardziej wymierne efekty uzyskał bym przy połączeniu przepływki na gorącym drucie i chipie razem wziętych.

Pytanie do was. Jak opiszecie zmiany w pracy silnika, reakcji na gaz przy takiej przepływce? Co się uzyskuje, co jest problematyczne? Jak się z tym jeździ ogółem?