Stukanie valvetronika po stronie kierowcy w N62B44

Witam,
przeżyłem z tym silnikiem już chyba wszystkie możliwe usterki włącznie z wyciekiem z rurki wodnej ... Gorszego silnika chyba nie znam nie ważne. Tym razem problem z valvetronikiem. Dekiel zdejmowany wielokrotnie jednym z uszkodzeń była spadnięta sprężyna naciągająca wałek valvetronica stukająca o wałek ssący (niefortunnie lekko się przytarł). Po wymianie sprężyny stuka dalej. wałek cały był wyciągany żeby sprawdzić czy pozostałe sprężyny nie są połamane i czy są na miejscu. Wszystko wygląda OK. Kiedy wypnę wtyczke z czujnika valvetronica stukanie ustaje a wałek przechodzi do pozycji z trybu awaryjnego. Stuków brak. Gdy ustawie położenie wałka na około 8mm stukanie jest najcichsze. Jakiekolwiek wejście w tryb serwisowy silnika powoduje ustanie tych stuków jednak wyciągnięcie wtyczki z valvetronica nie odłącza vanosów które też obtawiałem ewentualnie elektrozawory. To już zostało wykluczone. Czy ktoś z was miał podobny przypadek. Dodam że 3-4 lata temu wymieniłem oba vanosy na tej głowicy robiąc max 50tyś km. Głowica wtedy miała przegrzane gniazda zaworowe skończyło się na wymianie vanosów remoncie głowic i wymianie wałka ssącego. teraz stuka z tej samej głowicy ale ewidentnie od valvetronica. Nie chce w ciemno kupować całego wałka. Alternator oczywiście tez był rozsypany i też stukał chwile po odpaleniu.

Miałem podobną sytuację po wymianie rozrządu . Okazało się ,że jedna ze sprężyn napinających dźwignie valvetronica spadła . Sprawdz to bo pisałeś o sprężynie napinającej wałek a są tam jeszcze sprężyny dzwigienek valve .

No to strasznego pecha masz, bo ja N62 nazwałbym wołem roboczym.

Najlepiej na otwartych deklach kręcić korbowodem i patrzyć co stuka. Ten przytarty wałek też lepiej wymień, bo strzeli w pół i zaś będzie problem. Ja bym się przyjrzał tym sprężynom przy dźwigienkach pośrednich (tak jak pisze zy_to), bo to one pracują bardziej/mniej w zależności o położenia wałka valvetronica.

Dzięki za podpowiedź ale te sprężyny były sprawdzone i są w całości i na miejscu. niestety nie wiem jak zachowują się dźwigienki pośrednie. Czy to może być ich przyczyna ?

To jest dość pokrętny mechanizm i wszystko tam jest spasowane na ciasno. Jak gdzieś się coś przytrze i pojawi się luz, może zacząć stukać. Twin7 walczył z Valvetronicami i pamiętam jak mówił, że pojedyncza dźwigienka potrafiła mu się przywiesić, jak kręcił ręcznie korbowodem.

Dzięki za info. Chciałem się upewnić zanim wyjmę i rozłożę wszystko na części. Dokładnie mechanik, bez blokad się pewnie nie obejdzie. Pomysł z kręceniem wałem jest dobry może na tym etapie się już coś wyjaśni. Pewnie w najbliższych 2 tygodniach nie uda mi się tego zrobić ale jak będę miał to rozebrane ponownie dam znać. U mnie wszystko chodzi elegancko bez błędów z silnika. Tylko pozostało to upierdliwe stukanie.