Witam, niestety czas robi swoje i postanowiłem wymienić przekładnie kierownicza (M73B54), co lepsze oddać do regeneracji czy szukać dobrej używki. Jak proponujecie ?!?!
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wersja do druku
Witam, niestety czas robi swoje i postanowiłem wymienić przekładnie kierownicza (M73B54), co lepsze oddać do regeneracji czy szukać dobrej używki. Jak proponujecie ?!?!
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
A jaki jest problem. Najczęściej trzeba tylko uszczelnić I wyregulować, ewentualnie zmienić łożyska wałków.
Taka operacja w dobrym, znającym się na rzeczy serwisie to kilkaset złotych.
Używka jak to używka...
Luz na kierownicy i odczuwalne bicie po wjechaniu w dołek. Przekładnie trochę ściągnąłem, luz zrobił się mniejszy, ale kierownica nie odbija tak jak powinna. Zawieszenie całe porobione.
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Panie kolego ja mam też problem z odbijaniem zakładałem oddzielny temat. Sugerowano mi tulejkę wspornika drążka. Niestety nie to.
Może wspólnymi siłami damy rade rozwiązać problem 😊
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Jest nas więcej :) U mnie z kolei był kasowany luz, niestety luzu jeszcze trochę zostało a stuki na takich... małych nierównościach są, jakby ktoś pukał pod autem w okolicach pedałów. Jednego dnia stuka, drugiego nie, ciężko mi nawet stwierdzić od czego jest to zależne ale parę osób mówiło że to przekładnia.
A fajera odbija?
Ciężko, trzeba jej pomóc
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
No to może najpierw od tego zacznij co ja? Tulejka nr 7
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=32_0695
potem zbieżność. U mnie okazała się przekładnia. Po odpięciu krzyżaka i wąsa sama przekładnia stawiała jak dla mnie za duży opór. Druga zdemontowana chodziła dużo lepiej.