Układ kierowniczy - Stuki na nierównościach, luzy na kierownicy, "pływanie"

Witam wszystkich,

Od jakiegoś czasu nasila się w moim aucie problem z luzami na kierownicy i uczuciem pływania. Słychać też stuki ale nie potrafię określić w jakim momencie słychać to głuche stukanie. Czasem jak przednie koła zjeżdżają z progu zwalniającego i chwile po zjeździe coś stuknie, czasem na lekkich nierównościach stuka z dosyć dużą częstotliwością a czasem na większych dziurach nic się nie dzieje.

Słychać też jakieś puknięcia jak na postoju rusza się kierownicą szybko lewo-prawo.

Wymieniłem już pompę wspomagania bo buczała i dałem się namówić na "nową" regenerowaną firmy Lauber - po jednym dniu znowu buczy. Zastanawia mnie czy może to mieć jakieś znaczenie w tym przypadku.

Jeśli chodzi o objawy opisane na początku - co to może być? Mechanik mówi że skręcił śrubę do kasowania luzu o pół obrotu i chyba nic to nie dało. Nie chciałbym szukać w ciemno i wolałbym wiedzieć coś więcej zanim oddam komuś auto do naprawy tego.

Swoją drogą - czy ktoś jest w stanie polecić dobrego mechanika który będzie się znał na tych autach w Krakowie? Jak narazie miałem same nieprzyjemności i muszę jeździć prawie 200 km do rodzinnej miejscowości żeby cokolwiek robić.

Witaj,kolego ja przerabiałem ten temat ze 3 razy,ja u siebie wymieniłem przekładnie na regenerowana,założyłem i okazało sie że to nie to,co sie okazało to walnięta jest kolumna kierownicza drążek,krzyżak,ja wymieniłem wszystko a na koniec został krzyżak,wymień to i powinno grać.

Witam, sprawdz przekładnie kierownicza może się plużniła, tak jak u mnie i przy skręcaniu kierownicą krzyżak bił w kanał układu kierowniczego.

MARSIANO:

Czy mowisz o calej czesc numer 1 z tego schematu?
http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/di...DK36619#part01

andre1981:
Z tego co zrozumiałem to luz kasuje się na przekładni więc podejrzewam że mechanik by zauważył że jest poluzowana

Sprawdz czy nie masz luzu na drazku srodkowym oraz tuleji nr 7 z ponizszego schematu
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=32_0695

Sprawdz tez dolne wachacze z przodu. Jak pada sworzen to tlucze jak wsciekly

Martwi mnie jedynie to kasowanie luzu na przekladni.
Dzwignij auto na podnosniku i na zgaszonym silniku krec kierownica i sprawdz czy nie rosnie ci opor przy krancowych polozeniach kierownicy. Jesli kierownica chodzi za ciezko to odpusc na tej srubie bo zle sie to skonczy dla przekladni.

śruby od przekładni/krzyżaka (też pod kierownicą) koniecznie skręć na klej anaerobowy co najmniej średni, bo lubią się luzować i nieciekawie byłoby na zakręcie jakby kierownica się skręcił a koła nie

Dzięki za rady Panowie. Zauważyłem jeszcze dwie rzeczy:

Pierwsza - jadąc przez przejazd kolejowy jak wystają szyny to kierownica lata na boki i słychać stuki.
Druga - podczas hamowania, jeśli zahamuje lekko a po jakiś czasie zacznę hamować ostrzej to słychać to stukanie tak rytmicznie - im większa prędkość tym większa częstotliwość.

Czy to coś innego czy może być jedna z wymienionych przez was rzeczy?

narazie sprawdź to co zostało napisane.

Kolego sprawdzałeś może ilość w zbiorniku wyrównawczym?, w sensie czy ucieka ci czy utrzymuje się cały czas na tym samym poziomie?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Sanndman

narazie sprawdź to co zostało napisane.

---

Obawiam się że tak szybko odpowiedzi nie będę mieć bo mechanicy którzy są na miejscu nie mają czasu przez najbliższy czas a sam ani nie mam podnośnika żeby unieść cały przód ani wiedzy jak sprawdzić resztę wymienionych rzeczy. Dlatego pytałem też o kogoś poleconego z Krakowa.

Cytat:

---

Zamieszczone przez szybkikwachu

Kolego sprawdzałeś może ilość w zbiorniku wyrównawczym?, w sensie czy ucieka ci czy utrzymuje się cały czas na tym samym poziomie?

---

Nie, ale temu akurat mogę się przyjrzeć.