M30 Falowanie na zimnym i problem z temperaturą.

Halo, witam! :)

Mój m30b30 z nadejście mrozów zaczął się dziwnie zachowywać. Kiedy ostatnio postał na tym 5 stopniowym mrozie 8 godzin pod pracą (na przewiewie) to przez jakieś pierwsze 5 minut falował na wolnych w przedziale 500-700 obrotów i zachowuje się trochę tak jakby miał zgasnąć zaraz. Wystarczyło lekko dodać gazu i już pracował normalnie. Ostatnio znowu się to powtórzyło. Samochód BEZ LPG, zapłon wymieniany trochę ponad pół roku temu, dopóki nie przyszły mrozy to problemu nie było. Zawory wyregulowane. Po kilku minutach pracy (wskazówka nie zdąży się podnieść) zaczyna pracować normalnie. Wersja bez EML.



Druga kwestia - temperatura stoi jakieś 2mm przed pionem obojętnie jak długo i jakim stylem jadę. Termostat wymieniony w sierpniu na taki o numerze 11531710953 (wzięty z realoem). Co się dzieje, że nie osiąga pionu? Jak dobrze kojarzę któryś uzytkownik miał problemy z takim 'niedogrzaniem' i wymieniał dużo części żeby w końcu dojść o co chodziło. Nie mogę jednak znaleźć tego tematu. Aha - zaraz po wymianie termostatu, po przegonieniu samochodu przez jakieś 5km wskazówka weszła na pion i trzymała go idealnie przez następne ~40 km spokojnej jazdy. Po zgaszeniu, ostygnięciu i ponownym zagrzaniu już trzyma zawsze te kilka mm poniżej pionu...

Zawsze jak przychodzą mrozy to pojawia się temat o falowaniu na zimnym. Czy to EML czy bez. Ja 4 zimy z tym problemem walczę. Latem jest ok, a zimą nie. Sprawdź czujnik temperatury silnika ten co do komputera sygnał daje. Podłącz pod komputer i sprawdź jakie temp. pokazuje, powietrza i silnika. A ze wskazówką może czarny czujnik od temp. skoro termostat nowy. No i lewego powietrza poszukać.

Co do temp to termostaty lubią mieć troche odchyłki. W tych czasach nawet tak proste urzadzenia sa produkowane na odpier..l.
Można się pokusić i podmienić czujnik od wskaznika na inny ale wcześniej sprawdzić faktyczną temperaturę kompem.
Mimo wszystko obstawiam usterkę samego termostatu. Latem tego zjawiska nie będzie ale zimą widać jego niedoskonałość od razu.
Wymień na inny bo to parę złotych a i wymiana w tym silniku jest bajecznie szybka i prosta.
Falowanie może natomiast być spowodowane silniczkiem krokowym albo przepływomierzem.
Wyciągnij krokowca i ładnie go wymyj. Nie masz nic do stracenia a nóż-widelec pomoże.

Czujnik temp do sprawdzenia / wymiany, krokowca możesz umyć, ale to zazwyczaj nic nie daje. Przepływomierz też można sprawdzić.