Wersja do druku
Cześć :)
Ostatnio zauważyłem, że moje 7er lubi "wziąć" sobie trochę oleju - jakieś 500 ml/1000 km. Jest to uciążliwa sprawa, ponieważ bardzo dużo podróżuję - samochód od nowości jeździ na tym samym oleju Castrol Edge 5w30 i nigdy oleju nie ubywało - przebieg ok 340 tys. Oczywiście silnik jest suchy jak pieprz i jedzie tak samo jak zawsze - dynamika, kompresja (wszystkie parametry w normie).
Czy macie jakieś pomysły ?
Pewnie uszczelniacze zaworowe już powoli się kończą chociaż wg. producenta to jeszcze trzyma normę.
Z doświadczenia wiem ze warto spróbować zmienić olej z Castrola na cos dobrego - Valvoline czy Motul chociaż.
Ciekawe czym spowodowane jest to, że już przy 340 tys - jest problem z uszczelniaczami (o ile jest). Czy to normalne w tych silnikach ?
Ja uważam, że nie. To nie N62. Pytanie jakim ułamkiem faktycznego przebiegu jest te 340kkm :)
Odmę wymieniałeś? Turbo Ci nie zjada tego oleju? Niekoniecznie od razu zrzucałbym winę na uszczelniacze, moim zdaniem to najmniej prawdopodobna opcja.
Typowy problem M57 - ciągnie odmą. Żadne uszczelniacze, bo to nie N62, jak Pawliko zauważył. Turbo też nie. Temat już setki razy opisywany przeze mnie. Zapraszam do przestudiowania tematu: http://7er.pl/showthread.php/43900-Oil-catch-can
Ściągnij rurę w kształcie litery C idącą od przepływomierza do turbo. Będzie cała w oleju. Resztę zobaczysz na zdjęciach w wyżej przytoczonym wątku.
Posłuchaj też rady Pawliko i zmień olej z hydrockrack'a na prawdziwy syntetyk - Motul, Millers, Valvoline, Liquid Molly, czy coś innego, ale PRAWDZIWIE SYNTETYCZNEGO, a nie jakiegoś sztucznie podpędzonego minerala.
Jak tyle oleju Ci bierze, to jest to bardzo niebezpieczne dla DPF, jeśli go jeszcze masz. Popiół z oleju (nie mylić z sadzą!), osiada w filtrze cząstek stałych i nie poddaje się regeneracji, w wyniku czego regeneracja aktywna coraz częściej się załącza, aż w końcu jedzie praktycznie bez przerwy. Wtedy też przeważnie podnosi się poziom oleju w silniku. Są to ostatnie dni DPF'a.
Pawliko samochód u mnie jest od nowości tak więc przebieg jest oryginalny :) Turbo jak nowe.
HTN Dpf mam w dalszym ciągu, zakupiłem nowy przy ok 160 tys km. Odma również była wymieniana jakieś 20 tys km temu. Już raz przyglądałem się temu co opisałeś ale aktualnie zdjęcia nie chcą się załadować. Jednak ciężko jest mi jakoś sobie wyobrazić, żeby tą drogą znikało tak dużo oleju :/ A co do oleju to na pewno zmienię - myślę, że na motula.
Tak przy okazji co myślicie o olejach MOBIL1 ?
A ja się jeszcze podepnę pod oleje, gdzie macie zestawienie że ten to HQ a inny to real FS, oleje SHELLA jakie są?
U mnie też odma była zepsuta i znikało lekko oleju, odma wymieniona i stan 12k od zmiany jest taki jak był jak zalewałem.
W Ducato 3.0 odma jadła mi tyle oleju, ze mała bania. Tez mistrzowie mechanicy chcieli juz pierścienie i uszczelniacze dygać. Zmieniliśmy odme i zero ubywania oleju. A irytujące były spore dolewki oleju Selenia który kosztuje chore pieniadze :)
Maciek, wlej któryś z olejów opisanych przez HTN.
LogiHuś, przejrzyj posty kolegi HTN, bardzo często pisze o hydrokrakach.
Odme sprawdzę jeszcze raz.
Tak przy okazji M47N2 i olej Mobile1 Peak Life 5w50 to dobra kombinacja ? Pytam się, ponieważ taki silnik pracuje u mnie w E90 i od zawsze jeździ na tym oleju więc chciał bym znać Waszą opinie :)