Hej!
Wiem, że wielu robi taki swap, ale czy oprócz innego wyglądu końcówek są jakiekolwiek korzyści zastosowania tłumika od 750 w M60B30? Fajniejszy dźwięk? jakieś zauważalne zmiany w pracy silnika?
Wersja do druku
Hej!
Wiem, że wielu robi taki swap, ale czy oprócz innego wyglądu końcówek są jakiekolwiek korzyści zastosowania tłumika od 750 w M60B30? Fajniejszy dźwięk? jakieś zauważalne zmiany w pracy silnika?
Tłumik z 750 jest głośniejszy od tłumików z M60. No I rura ma większą średnicę.
Ale ma taką samą średnicę jak b40 i seria m5 z e34 pzdr
chyba nie, bo właśnie pasowałem M60B40 u siebie kiedyś. I średnicę miał mniejszą. Jak jest z M5 to nie wiem.Cytat:
Zamieszczone przez kal!ber
Ale skoro jesteś pewny, to może ja miałem w tym B40 założony wydech z B30. Kto wie.
Miałem z pół roku ten tłumik zanim nie znalazłem nowego wydechu I duuużo ciszej pracuje to od oryginalnego końcowego z M70.
m5 3.8 ta sama średnica co m70 60mm a b40 troszkę mniejsza 55mm ale większa niż b30 50mm i tutaj mogłem popełnić błąd. Zawsze myślałem że b40 ma tak samo jak m70 ale człowiek się uczy całe życie:)Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
Czyli jednak ma to sens, bo fabryczny wydech M60 nie brzmi w ogóle...Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
Średnica rury to już drobiazg dopasować.
Dzięki za wszystkie odpowiedzi :smile:
Jak pisałem powyżej - to, że tłumik od M70 będzie głośniejszy to mi akurat odpowiada :wink:. Powiedz mi tylko, czy dźwięk M60 z tłumikiem M70 nie był jakoś męczący / nieprzyjemny? Bo ja chcę, żeby dźwięk V8 był głośniejszy, ale jeżeli ma to dać efekt "dudniącego wiadra" to dziękuję, zostanę przy seryjnym, cichym wydechu ...Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
Ja miałem M70 z tłumikiem z M60. M70 jest dużo głośniejszy, więc kto wie jak to będzie w V8.
Mam M60B30 z środkowym i końcowym z M70 i jest cichutko na zewnątrz jak i wewnątrz auta.