Wersja do druku
Witam,
Po weekendowej wycieczce pojawił mi się problem jak w tytule. Myślałem, że to spalona żarówka ale wymiana nic nie dała. Razem z zanikiem prawego światła przestał działać silnik spryskiwacza szyby. Nie wyświetla się komunikat o przepalonej żarówce, ale po wyciągnięciu bezpiecznika lub żarówki już tak. Żółty przekaźnik przelutowany.
Macie jakieś pomysły gdzie może być przyczyna? Co pomierzyć żeby łatwiej było ją zlokalizować?
Pomierzyć przede wszystkim wtyczkę żarówki, czy jest na niej napięcie.
Który rok auta?
Pompkę sprysków słychać/nie słychać. Na wtyczce pompki pojawia się napięcie?
1990 r. Po przekręceniu kluczyka na wtyczce pojawia się 10-11V. Po włączeniu świateł żadnej zmiany poza oscylacją napięcia od 9-11V. Na wtyczce od spryskiwacza po uruchomieniu manetki pojawia się 4.5 V
9-11V powinno spokojnie wystarczyć żeby rozżarzyć żarówkę.
Może coś nie tak z oprawką??
Te 4,5V na wtyczce pompki sprysków jest przy wpiętej pompce czy na zdjętej wtyczce?
Zmierzyłem natężenie tego prądu na wtyczce światła i wynosi 0.01, więc wydaje mi się, że tylko sygnał sprawdzający obwód. Pomiar na odpiętej wtyczce.
Edit:
Znalazłem małą kopalnię wiedzy na temat modułów świateł:
http://www.bmwe34.net/E34main/Mainte...trical/LKM.htm
"In standby (low beams off), there are 9.8V at the fuse. If you remove the fuse or the bulb, the on-board computer alerts failure.
The 9.8V looks like some kind of current limiting circuit (current not checked).
When the light is switched on, there are 12V at the fuse and of course at the bulb."
Czyli tak jak myślałem to napięcie jest takie a'la kontrolne. Po włączeniu świateł powinno się normalnie pojawić 12V.
Wiem już stąd, że żółty/musztardowy przekaźnik od świateł odpowiada za tylne światła pozycyjne i stop, więc przelutowanie go usunęło mi problem gasnącego tylnego prawego światła. Muszę w takim razie sprawdzić moduł świateł LKM. Z opisu rozumiem, że są tam 4 przekaźniki i każdy odpowiada za jedną sztukę świateł przednich. Oby to był tylko zimny lut.
Tylko nie wiem co ma z tym wspólnego spryskiwacz szyby :/
Niestety przelutowanie modułu LKM nie pomogło. Podpiąłem moduł bez obudowy i zauważyłem, że z czterech przekaźników patrząc od przodu auta pierwszy odpowiada za światło mijania lewe, drugi za stop, trzeci za przeciwmgłowe przednie i czwarty za mijania prawe. No i właśnie on nie działał. Uruchomiłem włącznik na przekaźniku ręcznie za pomocą patyczka do szaszłyków i światło zaświeciło.
Diagnoza: przerwana cewka na przekaźniku.
Wymieniłem moduł na identyczny (dzięki avecezarave :RpS_thumbup:) i w końcu mam oba światła i jeden problem z głowy!
Nie miałem okazji sprawdzić jaki to ma wpływ na spryskiwacz szyby ale jutro sprawdzę.
Cieszę się że mój modul pomógł i będzie dalej dzielnie służył :-)