Złącze diagnostyczne przy M60 po swapie w e28

Panowie po nierównej walce z ews'em i zerwanym kontakcie z jednym z forumowiczy odnośnie przekodowania ews/dme nie mogłem dłużej czekać i kupiłem dme bez ews'a. Silnik odpalił ładnie od strzała. Aktualnie porządkuję wiązkę silnika bo jedyne co z e38 bedzie w e28 to DME wiec wtyk AGS i wiązka od automatu do wycięcia, asr itp też, nie ma modułu komfortu, ews, klimy wiec cięcie będzie grube i tutaj pytanie odnoście okrągłego złącza diagnostycznego. Czy jakikolwiek program do diagnostyki przy takiej rzeźbie cokolwiek mi zdiagnozuje przy silniku i prześle błędy z dme?? szczerze wątpię i też planuje to gniazdo wyciąć a mostki z zakrętki wlutować na stałe ale chciałbym się upewnić.
Dzięki za wszelkie info

Witam.
Może warto jednak doczytać który moduł jeszcze jest potrzebny żeby diagnostyka ruszyła. Prawdopodobnie będą to zegary.
Bez diagnostyki jakikolwiek problem z silnikiem i szykuje się wielostronicowy wątek na forum ;-)

zanim napisałem wątek znalazłem tylko tyle, że po samej zmianie automatu na manual inpa zwyczajnie nie widzi ags i wywala brak komunikacji, reszta modułów jest dla mnie niewiadomą tym bardziej że to kompletnie inna buda. Czy aż tak wiele stron to chyba nie.. Budowa M60 to stara toporna konstrukcja początku lat 90 prosta jak budowa cepa, 8 wtrysków, 8 cewek, cz. położenia wału, przepustnicy, krokowiec, przepływka, cz. temp powietrza i 2 czujniki wody na magistrali. Znalezienie problemu na piechotę wiadomo zajmie wiecej czasu niż w byle polonezie k16 aczkolwiek mimo to jeśli inpa uciągnie ten ulep to chętnie diagnostykę zostawię. Ostatecznie po złożeniu jak już zacznie to jeździć na dobre podjade gdzieś na diagnostykę i sprawdze czy to się skomunikuje i decyzję podejmę ostateczną co z tym począć ;)

Inpa powinna bez problemu połączyć się.

Jeszcze lepszym wyjściem jest interfejs ADS na fizyczny RS232 oraz starsza inpa, która obsłuży ten typ interfejsu

Kiedyś pomagałem przy swapie ma M60B40 w E36. Bez problemu diagnozowałem inpą po zwykłym kablu sam silnik(DME)

super konkret info, dzięki kolego

Każdy moduł jest osobno podłączony po RS232 do złącza diagnostycznego. Wszystkie spinają się rónolegle. Zatem jak zostanie jeden moduł silnika to właśnie z tym będziesz mógł pogadać.