Wersja do druku
Chcialem poruszyc tutaj problem urywanych, odkreconych srub w glowicy w m73
oraz problem ze szlamem z oleju
kupuje nowy silnik bo mojego nie oplaca sie czyscic taki zasyfiony
w warszacie czegos takiego jeszcze nie widzieli, mam nadzieje ze moj przypadek nie jest typowy i inny silnik bedzie w lepszym stanie :)
mial ktos taki problem?
Praktycznie po tym co widziałem na swoich głowicach nie jest możliwe kupienie używanego silnika który nie będzie miał przedmuchów na uszczelce między cylindrami a po daniu mu w palnik pojawią sie też przedmuchy do płynu chłodzącego .Co cię zmusza do szukania motoruCytat:
Zamieszczone przez Franco750
Nie lepiej zrobić remont swojego? Może i będzie więcej kosztować, ale za to wiesz co masz. Używka nawet jeżeli teraz będzie ok to za moment różnie może być.
chlopaki na serwisie odkrecili pokrywy pod deklami, chcialem wymienic wszystkie uszczelki na gorze, odmy, kolektory, elektryke cala nowa, poczyscic co sie da i uszczelki na przepustnicach
i co sie okazalo, po 2 stronach urwane sruby od glowicy
pare zlamanych, dwie normalnie cale odkrecone sobie lezaly :)
co ciekawe nie bylo objawow ze padnieta jest uszczelka pod glowca
chyba ktos kiedys przegrzal silnik, padly uszczelki, tanio i kiepsko naprawil, pozrywal gwinty
mozna przegwintowac, ale to raczej wszystkie otwory bo nie ma gwarancji ze nie przekrecone sa jeszcze inne, ale to nie najwiekszy problem
wiekszy jest taki, ze w srodku silnik totalnie zajeb.. olejem, gestym szlamem
nie da sie tego wyczyscic za bardzo poza tym pochlonie to mase roboczogodzin (place stowke za godzine) i tak nie ma zadnej gwarancji ze jakis kanal sie nie zatka
nie wiem czy ktos zapomnial ze wymienia sie olej, czy nie robil tego specjalnie
nie podejrzewalem ze cos takiego moze miec miejsce
stad, musze kupic inny silnik
jestem w kropce, niby szukam silnika, ale przeciez one nie maja mniej jak 300tysiecy
zrodlo niepewne, zaraz uszczelka pod glowica, rozrzad do roboty...
dostalem oferte na silnik z auta 300tysi przebieg ktore jeszcze chodzi, za 6 kola
ale za 1500 euro to ja moge kupic cala jezdzaca 750tke z de.
i jeszcze graty opchnac
kruger, a jak twoje glowice od gory wygladaly, czyste? jak pokrywy?
bo u mnie to masakra, pod podkrywa zaworow jaby pomalowac to jakas masa bitumiczna
ktos oleju nie wymienial dlugi czas
niestety ofert na silniki m73 duzo nie ma, sa ale to tatalne koty w worku
dlatego jak kupowac taki to chyba robic najpierw od a do z
mam cos na oku, za trojke, kupie, zrobie glowice, wraz z rozrzadem i dopiero wloze
bo co innego, ryzykowac nie chce bo przy braku szczescia znow bede musial wymieniac wszystkie nowe uszczelki pod kolektory, dekle i polece w kolejne koszty
a tak zrobie raz i porzadnie
a nawet jak kupie niby sprwdzony to i tak nie mam gwarancji ze uszczelka pod glowica jest ok lub bedzie ok po roku
wiec lepiej od razu zrobic
Też miałem urwane 2 szpilki w połowie długości ale tą promocję sam sobie załundowałem głowice były czyściutkie jeżdżone na Castrolu profesional 5w30 (na który wszyscy psioczą i po tym co widziałem nie chce niczego innego w silniku) od 6lat jedynie widać było zużyte uszczelniacze zaworowe bo po przeciwnych stronach zaworów były miejsca z nagarem mam zdjęcia którymi się wraz z opisem i fotorelacją podzielę .Ważniejsze jest jednak to że jeżeli były urwane szpilki co jak podpowiedział mi Bartek (Trol) jest częste w V12 BMW to pytanie czy nie doszło do pęknięcia głowicy w miejscy gdzie puściły szpilki jak w moim przypadku mnie szybciutko poratował Tiron i w 2dni po negatywnym teście szczelności głowicy miałem już 2 sprawną. Moje są już po pełnej regeneracji 1600z vat i czekają na palete części z Litwy powinna być w tym tygodniu .Wiec reasumując nagar i syf w głowicy usunie do zera myjka ultradzwiękowa w twoim przypadku gdybyś zdecydował się na reanimację swojego motoru test szczelności obowiązkowy .Ważne pytanie czy sprawdzałeś kompresje na cylindrach to ona określi kondycję twojego silnika i powinna być wyznacznikiem w zasadności wymiany silnika
http://i.imgur.com/XIIb7Za.jpghttp://i.imgur.com/e76cCau.jpg
generalnie silniki pancerne, ja kupiłem dwa lata temu M70 z przebiegiem 160km, jak go rozebrałem w mak, wszystko jak nowe, ale dałem 3k z osprzętem, a niewiadomo jakie były po 1k. Silniki dobre tylko właściciele słabi. I tak to jest najtańszy w remoncie i eksploatacji silnik v12 na świecie.
Kruger, a co z tymi urwanymi szpilkami?
gwintujesz na nowo czy olewasz majac nadzieje ze gwinty nie sa pozrywane?
niezle to wyglada u ciebie, zawory ok
niezle sa tu cisnienia skoro szpilki same z siebie sie urywaja albo wykrecaja, moze u mnie to same z siebie a nie ze ze ktos przekrecil gwinty?
moze i u mnie gwinty sa ok i po prostu ten silnik tak ma ze sie urywaja badz odkrecaja sruby?
sam nie wiem, ale kurde ryzykowac przy skrecaniju glowicy ze sa ok?
u mnie silnik za bardzo zawalony smarem ktory sie zrobil z oleju ze chyba sie nie oplaca tego reanimowac
glowice tez pewnie dostaly skoro szpilki mialem pourywane
dobra, wsteponie dogadalem silnik 280tys przebieg za trojke z osprzetem
chyba wezme i go rozbiore i zloze na nowo, ale 1600zl za glowice??? kurde, sporo!
i co ta cena obejmuje? czyszczene, uszczelniacze zaworowe, docieranie zaworow?
Cytat:
Zamieszczone przez Franco750
U mnie urwało w połowie długości po ściągnięciu głowicy wystawały i bez problemu się wykręciły regeneracja odejmowała po kolei mycie ,rozebranie, test szczelności ,planowanie, nowe prowadnice zaworowe, uszczelniacze zaworowe/ docieranie zaworów od kwoty trzeba odjąć koszt mycia rozebrania i testu uszkodzonej głowicy i ew.vat ale ja chciałem mieć dokument na wykonaną usługę do późniejszego nowego operatu szacunkowego AC
Franco miałeś takie wymagania co do stanu przy kupnie a teraz takie rzeczy z nowym nabytkiem? :RpS_unsure:
Przy kupnie to zawsze jest loteria. Nie jesteś w stanie zajrzeć w silnik. Nie wiesz też, co się wydarzy za miesiąc. Najwyraźniej Franco trafił felerny los. Zresztą u mnie jest w pewnym sensie podobnie. 2 niezależne serwisy, SKP, niezależna weryfikacja przebiegu, a problemy się piętrzą.