[skrzynia] Problem ze skrzynia 730d

Witam

Mam mega problem ze skrzynią biegów mianowicie:
Szczegolnie gdy odpalam rano wyskakuje 'transmition fault' , walniecie w tylnym moscie i skrzynia przechodzi w tryb awaryjny na ktorym prawie jechac nie idzie. Auto wyje i ledwo co jedzie do przodu ( jest chyba na 3 biegu). Byłem w nieautoryzowanym warsztacie, stwierdzili że lewarek skrzyni biegów do wymiany.Wymieniłem i dalej to samo. Nastepnie pojechalem do autoryzowanego serwisu, zrobili diagnostyke i stwierdzili ze w aucie do wymiany poduszki pod silnikiem, mozna sprobowac zaadoptowac nowy lewarek ze skrzynia ale jezeli to nie pomoze to skrzynia do wymiany. Pojechałem do skrzyniarzy, stwierdzili ze w skrzyni pekł koszyk i na 100% skrzynie trzeba wymienić.A wiec kupiłęm nową skrzynie wraz z olejem i miską. Zamontowali, zrobili adaptacje i dalej to samo !! odpalam z rana auto, przy wrzuceniu na 'D; walniecie w tylnym moscie i od razu bład skrzyni. Dodam ze poduszek pod silnikiem nie wymienialem. Pojechałem do skrzyniarza i twierdzi że w takim razie cos ze sterowaniem musi być. Sczerze mowiac wymienianie wszystkiego po kolei w aucie nie ma sensu bo wychodzi na to ze lewarek wymienilem a był dobry, skrzynie wymienilem a była dobra. Ręce opadają. Macie pojęcie co to może być?

Z góry bardzo dziękuje za pomoc.

pozdrawiam

Ja stawiam na mechatronikę, słyszałem niedawno o podobnym przypadku ale w 750, wsiadałem i przy odpaleniu auto jakby na biegu chciało zaskoczyć + dupnięcie.
Z Sopotu daleko ale jest koleś który świetnie ogarnia skrzynie w Mysłowicach koło Katowic. Palka. Ale musiałbyś mu wysłac auto na lawecie. Mi i kilku moim znajomym robił i wszyscy zadowoleni - problem tylko że jest drogi .

Dzięki za odpowiedz. W zasadzie mechatronik to ostatnia rzecz która może być do wymiany jeżeli chodzi o skrzynie. Kilka osob twierdzi żeby wymienić akumlator bo moze nie trzymac odpowiedniego napięcia. Dziś go sprawdzałem i okazuje sie że akumlator jest jeszcze od nowości auta, jest produkcji 2008r a auto jest z roku 2009. Z akumlatorem nie ma problemow auto normalnie mi odpala itp więc tez nie jestem pewien czy to nie potrzebny wydatek.

Po pierwsze, co ma lewarek wspolnego w f01 z problemami ze skrzynia? Lewarek jest w pelni elektroniczny. Nie ma nawet mechanicznej blokady.
Nie moze powodowac problemow mechanicznych.
Po drugie wystarczy sprawdzic bledy w sterowniku skrzyni. Po trzecie na pewno nie jest to kwestia poduszek.
Problemem jest albo mechatronic albo sterownik skrzyni.
Nawiasem. Jesli pojawi sie jakikolwiek blad skrzyni to nie wolno jezdzic samochodem. Od razu laweta, bo z problemu z jednym zaworkiem zrobi sie wymiana calej skrzyni.
A co do akumulatora. To ze odpala nie znaczy ze sie jeszcze nadaje. Spadki napiecia skutkuja wariowaniem modulow sterujacych i pojawiaja sie objawy takie jak u ciebie. Aku w pierwszych modelach f01 wytrzymywaly 3 lata. Potem sa cyrki z silnikiem, hamulcem recznym, nawigacja itd.

do usuniecia

Mechatronic na 100% mialem dokladnie to samo , pozbylem się auta jak sie dowiedziałem ile kosztuje naprawa . Szczegolnie niebezpieczna sprawa gdyz potrafi się włączyć podczas np. wyprzedania. I nie daj boże się namowic na wymiane oleju czy inne bzdury ,, które mają pomóc , a nie zaszkodzą'' bo wywalisz tylko kase w błoto

http://www.asbpalka.eu/ zadzwoń, spytaj, pogadaj. Nie wierzę, że nie naprawią.

Sama wymiana oleju moze pomoc na jakies drobne poszarpywania. Na pewno nie na tryb awaryjny.
Najczesciej jednak do roboty jest mechatronic.
W wersji 6 biegowej opędzenie zaworkow i uszczelek + wymiana oleju z filtrem to kolo 2.5tys. Warto zrobic taki zabieg gdzies kolo 150tys km.
No i dodatkowa uwaga. Skrzynie 6HP26Z sa niemal pancerne, jedne z najtrwalszych na rynku. Pod warunkiem ze sie nie przegrzeje ukladu. Jesli skrzynia jest katowana to trzeba wymieniac olej co 80tys bo resztki tarczek zapychaja uklad i ostatecznie dojdzie do awarii.