[mechanika] Dziwna nierowna praca silnika.

Witam. Nie jest dobrze..napisze od pocztku. Pojechalem do mechanika z innego forum w celu regulacji zaworow. Mechanik sprawdzil luz i stwierdzil ze nie ma luzow i ze tykaja mi dzwigienki zaworowe. Ok zaproponowal mi wymiane swiec a ja sie zgodzilem. Wkrecajac "nowe" jedna mu pekla i wsadzil inna (co sie okazalo uzywana). Wyjechalem od niego pojechalem do domu jest git. Pojezdzilem zdaje sie tydzien (krotkie odcinki max 8km) wszystko ok. Wybralem sie w podroz na dzialke, troche korkow troche wolnego miejsca pokusilo mnie przycisnelem chwilke zatrzymuje sie na swiatlach i zaczelo trzasc silnikem...wrazenie jak by nie dostawal paliwa lub iskry na ktorys z cylindrow. Zjechalem na stacje pomacalem przewody no wszystko wyglada dobrze. Zawrocilem w strone domu i bylo coraz gorzej, silnik sie nazwe to "dlawil" ruszajac z miejsca po przekroczeniu 1800rpm bylo juz dobrze przyspieszala jak nalezy. Na wysokich obrotach nie probowalem bo mi szkoda bylo. Rano nastepnego dnia na zimnym silniku bylo ok. Odpala dobrze chodzi dobrze dopuki sie nie nagrzeje, potem na R lekko popuszcam hamulec i telepie cala buda na D to samo nic sie nie dzialo tylko na N. Wymienilem swiece na takie jakie mialem wczesniej bo wsadzone przez mechanika mialy inne oznaczenia. Wszystko dziala jestem zadowolony...no ale wczoraj pojezdzilem po sklepach i tez trzesie...nie tak jak wczesniej ale ja to czuje i slysze i jestem wku.....y strasznie. Dzisiaj sie przejechalem kontrolnie i znowu nierowno chodzi po nagrzaniu...

Macie jakis pomysl co to za akcja?

miałem identyczny przypadek ale w E30.
Okazało się że winne były przewody wysokiego napięcia.
Po rozgrzaniu motoru przewody automatycznie równiez były gorące a że były stare traciły opornośc i miały przebicie na fajkach świec.
Najlepiej bedzie jak wieczorem na rozgrzanym motorze w ciemnym zaułku podniesiesz maske i zobaczysz czy iskry nie skacza po fajkach, głowicy, kopułce itp.
To najprostsza metoda i najtańsza na sprawdzenie tego akurat przypadku.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bmwe

miałem identyczny przypadek ale w E30.
Okazało się że winne były przewody wysokiego napięcia.
Po rozgrzaniu motoru przewody automatycznie równiez były gorące a że były stare traciły opornośc i miały przebicie na fajkach świec.
Najlepiej bedzie jak wieczorem na rozgrzanym motorze w ciemnym zaułku podniesiesz maske i zobaczysz czy iskry nie skacza po fajkach, głowicy, kopułce itp.
To najprostsza metoda i najtańsza na sprawdzenie tego akurat przypadku.

---

Ewentualnie możesz wziąć jeszcze wode w takim spryskiwaczem jak w domu do mycia okien się używa i po kablach spryskać będzie lepiej widoczne

A co do mechanika to robiłeś już coś u niego wcześniej ?? kolego w e36 miał przypadek że mechanik mu podmienił bagnet oleju (na połamany) i rurę dolotową między przepływomierzem a przepustnicą (miesiąc wcześniej osobiście wkładałem nową) :(

mialem podobne objawy kiedys i byl problem z potencjometrem przepustnicy

Nie nic nie robilem u niego wczesniej. Bede musial sprawdzic przewody...niby je wymienialem 2 lata temu ale co do jednego mam podejzenia. Przy fajce jest on taki gietki ze odrazu ma sie wrazenie ze jest tam naderwany. Iskre puszcza bo sprawdzalem ale moze jak sie dobrze nagrzeje to cos tam sie styka nie wiem juz co mam robic. Mozel palec sprawdzic...? Bo chyba brak tej rureczki lapiacej zimne powietrze do alternatora nie jest tego powodem...

Mi silnik wariował gdyż wyładowanie miałem na kopułce. Waliło jak ta lala ale widac było tylko wieczorem gdzie i z którego kabla. auto powyżej 2000 obrotów chodziło ładnie jednak do 2000 gasł, strzelał i inne takie.... sprawdź najpierw to.

Miałem podobne objawy w E36. Skończyło się wymianą świec, kabli i cewki.

..Nie znam nikogo z silnikiem M30. Nie mam jak wyeliminowac poszczegolnych rzeczy. podmienil bym kable WN np. Jest szansa ze cewka siada nie wiem sam juz co robic. Glowie sie z tym i chodze przybity bo nie mam nawet do kogo podjechac po dobra diagnoze. Przydal by sie jakis magik ;)