Tempomat problem

Czesc,
mam problem z tempomatem. Walcze z nim na raty juz od pewnego czasu. Objaw byl taki, ze po wlaczeniu wlacznika na desce i zaprogramowaniu plusem na kierownicy predkosci, auto zaczyna mocno przyspieszac, po czym slychac dzwiek pod kierownica (nie wiem przekaznik?) i w zaleznosci od predkosci, jesli ponizej 100 samochod zwalnia, jesli powyzej 100 gasnie kontrolka tempomatu i nie da sie go uruchomic az do wylaczenia silnika. Niezaleznie czy wciskam plus czy minus na kierownicy samochod probuje przysieszac. Co ciekawe ze dwa, trzy razy tempomat dzialal normalnie i bylo to w niskich ujemnych temperaturach otoczenia.

Zaczalem od nastawnika pod maska. Rozebralem, w srodku wszystko ok, chodzi luzno, nie jest skorodowane, zatarte etc. Linka rowniez chodzi luzno, nie jest zblokowana w pancerzu. Nastepnie po wielu trudach ogarnalem kabel i probowalem sprawdzic bledy. INPA nie laczy sie z modulem blad IFH-0009. DIS rowniez nie laczy sie z modulem GR2 (modul does not response). Diagnoza prosta walniety modul, na poczatku proba przelutowania, bylo podejrzenie ze jakies zimne luty mogly byc, niestety zero rezultatu, wiec uzywka z allegro. Numer czesci 8375497. Podlaczam DIS zeby przekodowac modul niestety znowu modul does not response... Co ciekawe, tempomat nie wlacza sie teraz na desce, tylko przyciskiem 0 na kierownicy (serducho, z taki auto wyszlo z fabryki). Podejrzewam, ze modul z nowszej fury i tak byl zakodowany. Podczas jazdy objawy na nowym module takie same jak na starym.

Moze ktos cos podobnego przerabial, bo juz nie wiem, w ktora strone isc. Gdzie nie popytam to nikt nie slyszal, zeby ktos mial problem z tempomatem... Prawdopodbienstwo padniecia modulu tempomatu wszyscy okreslaja mi na 0, wiec prawdopodobienstwo ze kupilem modul tez walniety i w taki sam sposob chyba ponizej 0:) Po za tym nie ma zadnych bledow na stale. Raz na jakis zas swieci sie kontrolka trakcji, ale gdy poruszam linka od przepustnicy trakcji to gasnie, wiec raczej zwiazku nie widze.

Sorry ze bez polskich znakow, ale tylko taki sprzet pod reka, ktory po polsku nie bangla

Bez diagnozy modułu tempomatu i silnika to zapewne szukanie po omacku.

Kiedyś miałem E46, gdzie po uruchomieniu tempomatu kontrolka gasła i nie można było ją uruchomić do następnego uruchomienia silnika.
Winowajcą był przepływomierz, którego był błąd w sterowniku silnika

W silniku wychodzi niby tylko termostat i czujniki spalania stukowego. termostat do wymiany, a te czujniki podobno jakies zwarcie maja przez parciejace otuliny przewodow. Z modulem tempomatu w ogole nie da sie polaczyc. Dostalem podpowiedz ze przez usb nie zawsze wszytsko sie laczy tak jak przez rs232. Moze cos w tym byc