Wyciek płynu wspomagania i kilka drobniejszych spraw

Zdiagnozowałem wczoraj 2 wycieki , a właściwie lekką nieszczelność i pocenie się węży które wchodzą do chłodnicy oleju wspomagania , jeden widać po zdjęciu osłon po lewej stronie samochodu a drugi jest widoczny od spodu po zdjęciu osłony silnika. Są one tzw. szybkozłączkami . Nie chciał bym zamieniać całych węży kiedy oring za kilka zł może rozwiązać problem. Zna ktoś może rozmiary tych oringów ? Niżej podaje nr węży
32416753821
32416753820
Oraz nr samego radiatora 17217559964
Druga sprawa - czy część o numerze 11617505545 ( rurka odpowietrzenia) może stwarzać problemy z ASB ? Mam ją prawdopodobnie pękniętą
Trzecia sprawa - samochód na podnośniku był i z ciekawości podszedłem do wału napędowego przy dyferencjale. I mogłem nim lekko poruszać a koła stały w miejscu . Czy tak ma być czy jest to objaw zużycia jakiegoś elementu który ma wpływ na działanie ASB >?
Czwarta sprawa - wydaje mi się że właśnie przez ten luz kiedy parkuje samochód i włączam P, po puszczeniu hamulca auto naciąga się delikatnie w przód bądź w tył ( zależne od pochyłości) tak jakby ręczny nie trzymał do końca( tak ma być >)

Cytat:

---

Zamieszczone przez LowRider

Trzecia sprawa - samochód na podnośniku był i z ciekawości podszedłem do wału napędowego przy dyferencjale. I mogłem nim lekko poruszać a koła stały w miejscu . Czy tak ma być czy jest to objaw zużycia jakiegoś elementu który ma wpływ na działanie ASB >?
Czwarta sprawa - wydaje mi się że właśnie przez ten luz kiedy parkuje samochód i włączam P, po puszczeniu hamulca auto naciąga się delikatnie w przód bądź w tył ( zależne od pochyłości) tak jakby ręczny nie trzymał do końca( tak ma być >)

---

Ad 3. Jakiś luz w dyferencjale zawsze jest, a to że możesz ruszyć wałem, to najprawdopodobniej objaw zużytego łącznika elastycznego wału. Element nr 2 na >>TYM<< schemacie.

Ad 4. Zasadniczo pozycja "P" skrzyni nie oznacza, że masz zaciągnięty ręczny, ale tak, zużycie łącznika wału potęguje efekt, który opisujesz.

Ogólnie żeby auto nie staczało się na pochyłości po zaparkowaniu trzeba zrobić tak:
* zaciągnąć ręczny
* wbić N (nie P) trzymając cały czas hamulec nożny
* zgasić auto nadal trzymając nożny
* wyjąć kluczyk - auto przeskoczy samo na P
* puścić nożny

Po czymś takim auto nie powinno się stoczyć, chyba że masz już słaby ręczny ;) Trzeba robić tak ponieważ załączenie ręcznego na odpalonym silniku w rzeczywistości używa hamulca zasadniczego. Dopiero po zgaszeniu silnika załącza się prawdziwy ręczny.

Mechanik jednak wykluczył ten łącznik podczas wyciągania skrzyni , stwierdził że jest ok. A chodzi za mną cały czas problem z ASB w postaci kopania podczas dochamowywania do skrzyżowań i twarda zmiana biegów przy Kick down- zawsze pierwsza zmiana , reszta jest ok. Jak sobie jadę spokojnie i przeciągam ją pod 6 tyś obr to skrzynia zmienia biegi wyczuwalnie ale w miarę płynnie

Może komuś się przyda.
Węże dochodzące do chłodnicy. Wymiary oringów węży:
38x4
22x3,5