Wersja do druku
witam od wczoraj drapie się po głowie i prawie wydrapałem dziurę w glowie
kolega chce się zamienić na moje 730D którę doprowadziłem do super stanu jego 750 trochę kuleje i juz ma go dosyć problem z oboratmi i pełną mocą pod koniec tygodnia moze bede miał odczyt z kompa co mu dolega
chciałbym uszłyszeć opinie ludzi którzy mają 750 jak to wgłada z częsciami i czy to wiele drozej wychodzi niż w 730D
Bierz 750 i nie patrz na koszty :) Raz ogarniesz silnik, reszta się nie będzie znacząco różnić, a przepaść jeżeli chodzi o przyjemność.
bierz 750. Tak jak kolego powiedział, silnik prosty do ogarnięcia tylko chęci muszą być :) dziwiek v12 i radość z jazdy nie do opisania...
Korci mnie niesamowicie 750 to bardziej auto kultowe i kolekcjonerskie ją tak traktuje 730 D ale wiadomo 750 to topowa wersja.. Swoim diesel i tak malo jeźdze więc spalenie malo mnie interesuje bardziej boje się jakieś miny i dziury bez Dna kilka rzeczy jest do ogarnięcia silnik blacha środek jest trochę zmęczony ale wszystko do uratowania
Wysłane z mojego IdeaTabA1000-F przy użyciu Tapatalka
Silnik kuleje. Blacha. Srodek. To co tam dobrego jest?
Jak masz igle klekota to go zostaw.
Pzdr.
Jak chcesz bardzo 750 to sprzedaj swoją i kup normalny,zadbany egzemplarz.
Taka 750'tka do "poprawek" może się źle skończyć finansowo.
Dlatego tylko rozważam taka opcję bo dostałem taka propozycję plusy tego auta czarny lakier czarny środek silnik bez gazu duży wypas i ten silnik może jutro wystawie vin i fotki ... Osobiście do mojego klekota nic niemam jeździ wygląda tylko planuje coś zrobić ładnie utrzymać i trzymac dla potomnych 750 bardziej będzie lepiej postrzegana niż klekot a dwóch e38 niemam jak trzymać. Ale mysle jakby miał 740 na zamianę to bym już lykal w tej 750 są tylko 3 ogniska korozji drobne ryski wgniotki ale mój klekot jest po korekcie lakieru to mam porównanie
Wysłane z mojego IdeaTabA1000-F przy użyciu Tapatalka
jak koledzy wyżej piszą nie do porównania 750 do diesla a jeżeli śą to jakieś małe ogniska rudej i srodek do odświeżenia plus Twój opis czyli przeznaczenie samochodu jako przyjemnosc a nie dupowozik dzienny nie zastanawiałbym się i wybrał v12
Ok ok tylko na co mam uważać przy tym silniku i na co zwrócić uwagę auto dostane na wekend do jazdy i w poniedziałek muszę dać znać czy się zamieniam nie chce wdepnac w kupe . środek jest do ogarnięcia silnik niby 400 nalotu ale środek wygląda gorzej niż mój nie tylko jak myśli każdy kiera fotel widać to po przełącznikach podlokietniku i mam mało danych na temat historii auta nawet bardzo mało kusi ale włącza się czerwona lampka
Wysłane z mojego IdeaTabA1000-F przy użyciu Tapatalka
Daj sobie z tym spokój.
Na pierwszy rzut oka części do V12 nie są drogie(pisze o ASO).Jednak auto jest na tyle stare,ze trzeba włozyc minimum 15-20 tyś zeby to jakoś wyglądało.
Jeśli do tego dochodzi problem z blacharką,wnętrzem to sobie daj spokój.
Pisze to z doświadczenia.Sam posiadam 2x V12 BMW i Mercedes i wiem jakie to są koszta.
Do niedawna ojciec mial tez e38 V12 w podobnym stanie co opisujesz.Po przekalkulowaniu wszystkiego,nie ma najmniejszego sensu brnąć w takie auto.
Moje BMW równiez kupiłem z myślą o duzym wkladzie jednak ja nie mam korozji ani zniszczonego wnętrze.No i tymbardziej wysokiego przebiegu.
Odpuść to 750 i się nie napalaj.Jeśli chcesz myśleć o jakiejś tam lokacie kapitału w przyszłości to pożegnaj sie z dieslem i kup jakies 750i bez korozji w dostatecznym stanie.