Diagnoza bmw 750 (getribenotprogram, czujnik kąta skrętu, electronic engine power)

Proszę o pomoc w diagnozie błędów. Auto z 05.1996.

Błąd 1: 000002 AGS: Transmission control: fault stored
Wyskakuje mi getribenotprogram za każdym przełączniem skrzyniu z P. Skrzynia chodzi normalnie, żadnych szarpnięć po wrzuceniu D i puszczeniu hamulca samochód delikatnie jedzie, zmienia wszystkie biegi, oprócz komunikatu żadnych objawów. W programie pokazuje: solenoid, shift lock. Z tego co wyczytałem na forum to w maju 1996 nie było elektro blokady gałki zmiany biegów. Skrzynie mogę przełączyć w każdym momencie bez naciskanie hamulca.

Błąd 2: S 0019 No communication possible with: Steering angle sensor
Rozumiem że chodzi o czujnik kąta skrętu. Czy da się sprawdzić czy jest sprawny, czy w związku z tym błędem są jakieś objawy?

Błąd 3: 00007D Electronic engine power control: Fault upon changeover from/to idle control or idle with substitute value

Z góry dzięki z pomoc.

[QUOTE=strzala1;503276]Proszę o pomoc w diagnozie błędów. Auto z 05.1996.

Błąd 1: 000002 AGS: Transmission control: fault stored
Wyskakuje mi getribenotprogram za każdym przełączniem skrzyniu z P. Skrzynia chodzi normalnie, żadnych szarpnięć po wrzuceniu D i puszczeniu hamulca samochód delikatnie jedzie, zmienia wszystkie biegi, oprócz komunikatu żadnych objawów. W programie pokazuje: solenoid, shift lock. Z tego co wyczytałem na forum to w maju 1996 nie było elektro blokady gałki zmiany biegów. Skrzynie mogę przełączyć w każdym momencie bez naciskanie hamulca.

Znalazłem taki opis skrzyń bmw: http://www.e38.org/electran1.pdf
U mnie nie ma blokady lewarka zmiany biegów więc może ten błąd jest jakiegoś solenoidu w skrzyni?

Musisz podjechać z tym autem do jakiegoś dobrego elektronika. Jak masz getriebenotprogram, to skrzynia nie może przełączać biegów. Jest w trybie awaryjnym i jedzie tylko na 3-im biegu.
Jeżeli Twoja zmienia biegi, to mechanicznie jest sprawna, a problem jest w elektronice.

Moja skrzynia chodzi idealnie a błąd się zapala za każdym razem po przełączeniu z P na D. Mam pewną teorie bo błąd po podlączeniu do kompa to solenoid shift lock, który w 05.1996 nie był montowany(był montowany od 09.96). Sterownik skrzyni który mam to 24 60 1 422 704 który wg . schematów był montowany od 03.96 do 09.97 więc wynika że obsługuje skrzynie z blokadą lewarka i bez. Zastanawiam się nad zakupem komputera EGS żeby sprawdzić czy zamiana coś zmieni. Co myślicie o podłączeniu EGS o nr 24 60 1 421 814, który był montowany do 03.96 ?

Może komuś pomogę więc napiszę co u mnie pomogło z błędem. Kupiłem komputer skrzyni ten sam który miałem czyli 24 60 1 422 704. Dodam tylko że wcześniej samochód stał na rozładowanym aku więc może stary komputer złapał jakiś błąd :)