Wersja do druku
Witam moja Bunia przestała grzać :( Studiując forum zajrzałem do elektrozaworów i pompy wody pod nimi po oględzinach wymieniłem na nowe i efekt jest taki, że przy pracującym silniku wszystkie węże są zimne , natomiast po zgaszeniu silnika i włączeniu resta zaczynają robic się gorące i w samochodzie równie jest gorąco... Co może dolegać mojej Buni ?
Dodam ze elektrozawory i pompa są używane ale wszystko na chodzie
Może węże pomyliłeś?
Nie da się pomylić węży ich długość na to nie pozwala
może być coś z poziomem płynu (za niski stan) pompa na odpalonym zaczyna go rozprowadzać po układzie chłodzenia ale jest go za mało aby dotarł do nagrzewnicy
poziom płynu sprawdzany na zimnym i jest ok
Skoro na REST działaj to musi być: odpowietrzony, węże prawidłowo podpięte, sprawne elektrozawory oraz sprawna pompka.
Problem będzie w sterowaniu elektronicznym. Najłatwiej jest podmienić panel, szansa nikła, że to akurat to, ale nie wykluczone.
Ale raczej będzie to jeż lub sterownik z tym, że w E38 Niemcy się zemścili i jest jeż głęboko schowany pod kokpitem. Gdzie jest sterownik to nie wiem.
INPA w dziale IKHA Klima coś mówi o usterkach? Zobacz na klapy w parametrach czy reagują na ciepło/zimno.
Osobiście obstawiałbym jak kolega wyżej, jeż lub caly panel zrobił :boom: chociaż gdyby to był jeż to czy niegrzałby na maksymalnym ? Wydaje mi sie skoro na rest grzeje ładnie to tak jakby poprostu przy przestawieniu pokretła/temperatury na wyższą panel nie wysylal sygnału dalej ze ma dawać ciepełko.
Dzis wykonam jeszcze jeden test... Pompka pod elektrozaworami chodzi tez przy odpalonym samochodzie a skoro są dwie pompy to może cos z kierunkiem przepływu cieczy ?
Jak by był walniety jeż to by wariowało sterowanie regulacji natężenia nawiewu. Jeż to nic innego jak opornik regulacji obrotów dmuchawy. Do jego wymiany wystarczy zdjąć tylko górną część deski rozdzielczej
Zamiennik 200zl oem koło 1200zl.
Ale ja bym obstawiał sterowanie bardziej.