e38 740i bez LPG problem z odpalaniem

Witam. Mam problem z odpalaniem na zimnym silniku. W poście załączam filmik. Sytuacja na filmiku powtarza się kilkanaście razy, aż do czasu, gdy silnik osiągnie temperaturę nieco ponad niebieską kreskę. Ostatni raz perełeczka nie była ruszana przez 10 dni i odpaliła pięknie za drugim razem. I to czy po całonocnym postoju, czy po paru minutach czy po paru godzinach, jeśli temperatura nie osiągnęła niebieskiej kreski było git. Lecz czasami niunia wali fochy, nie odpala jak jest "zimna" A ostatnim razem zdarza sie to bardzo często i co dosyć ważne jesli opali na zimnym to jadę na n ie rozgrzanym silniku bez katania daję w pedał to nie ma mocy. Tak jakby nie miała mocy na wszystkich cylindrach? Powiem tak... Świece były wymieniane w styczniu na NGK. Czujnik położenia wałka rozrządu był wymieniany w marcu, bo z nim też były podobne problemy. Czujnik był używany, lecz oryginalny. Myślę, że to może być znowu cujnik, ale może macie inne sugestię? Tak jak mówiłem jest filmik i sytuacja na filmiku powtarza się na zimnym silniku czasami do 20 razy, aż temp. wyjdzie nieco poza niebieską kreskę. Ostatnio. odłączyłem aku reset kompa. Raz pomogłoa za drugim razem lipa. Dzięki z góry za pomoc. Pozdrooohttps://youtu.be/7H1iyeSmn8g

Uszczelki kolektora ssacego

Myślisz, że może to być nieszczelność? na przełomie lutegom i marca właśnie wymianiałem czujnik wałka rozrządu i uszczelniałem kolektor ssący. I tez jakiś czas temu ponownie lekko zaczęły mi falować obroty najczęściej na postoju np światła. Kiedyś na forum czytałem, że te silniki maja do siebie to, że stają się nie "szczelne" ale po osiągnięciu temp. lub po dobrym "przegonieniu" kolektor uszczelnia się i wszystko pracuje git. Sam to zauważyłem, ale efekt jest chwilowy i dalej to samo. Więc usczelnienie kolektora może mieć taki wpływ na odpalanie?

Postaw co w ciepłym garażu i odpal zobaczysz czy będzie różnica.

Ja bym jeszcze sprawdził czy pompka paliwa ci sie nie zacina przypadkiem i daje ciśnienie odpowiednie skoro piszesz że czasami potrafi normalnie odpalić a czasami aż 20x próbujesz. Warto tam zajrzec...

Weś pomocnika i sprawdź jak będzie się zachowywał na samostarcie (plaku) jak mu w kolektor ssący będziecie zapodawać.

O co dokładnie chodzi z tym samostartem? Wydaje mi się, że kolektor ssący znowu jest nieszczelny, bo na postoju lekko falują obroty, tak jakby dostawał "lewe" powietrze.

wysil się kolego i postudiuj trochę forum. Bierz plaka albo brake clinera i pryskaj po dolocie. W inpie obserwuj korekty krótkoterminowe i dowiesz się czy jest nieszczelność.