Wersja do druku
Jak wygląda awaryjność klapek w kolektorze w Fkach w silnikach dieslowych wie ktoś może ? Dzisiaj byłem zchipować swoje auto i mi koleś powiedział ,że wpierw by klapki usunął a dopiero pozniej na chipa , ale nie znam tematu dlatego zapytam tutaj o tą przypadłość...
Jezeli klapki w 730d to sa poprzecznie zamontowane.bede u zony wyciagal n57d30 silnik.podlacz kompa i zobacz czy bledy od polozenia/adaptacji klapek wyskakuja (swill flaps).srednio po 150.000 km (bmw zaleca wymiane calego kolektora) :)
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
Wlasnie chciałem zchipować auto i wyskoczyl blad klapek i dlatego sie pytalem jak sie do tego zabrac , czy wywalic je czy zaslepic nowymi , a wlasnie mi stuklo 150 tysi przebieguCytat:
Zamieszczone przez arielowaty
Z tego co pamietam to trzeba je powyciagac.bynajmniej bede u siebie to robil.sa chyba zamontowane horyzntalnie i jeden dlugi walek przechodzi przez wszystkie.jezeli mnie pamiec nie myli to trzeba zrzucic kolektor,wyjac silnik od klapek,poodkrecaj je i wysunac walek dopiero wyjda.na koniec trzeba wsunac walek tak zeby zaslepic otwory.nie ma na dzien dzisiejszy zestawu do zaslepienia do n57 itp.wiec po wyjeciu klapek musisz poskladac wszystko do kupy jak bylo (minus klapki) i silnik od nich zostawic odlaczony.blad w kompie bedzie ale kontrolka sinika nie powinna sie palic.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk