740i M62 zgasło. Błędy skrzyni i silnika. Nie idzie odpalić.

740 spłatało niezłego figla.
W kolejce do McDriva nagle wywaliło na checku Trans Failt i Engine Failt. I zgasło. Nie szło ponownie odpalić. Dodatkowo wskazówka od temp. poszła na czerwone (auto faktycznie się nie zagotowało. Dodatkowo chwile przed całym zajściem czuć było swąd spalenizny. Okazało się, że to chyba jednak z 740tki.
INPA wywaliła takie błędy:

Cytat:

---

================================================== =========================
error memory test V1.41 BMW TI-433 Teepe
================================================== =========================
vehicle-identifikation-number: WBAGG810X0DF90370
================================================== =========================
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 11/16/15 16:43:09
ECU: IKI
JobStatus: OKAY
Variant: IKI
-------------------------------------------------------------
RESULT: 4 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
251 no CAN ID EGS1
Error frequency : 50
Open circuit
Error present
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
248 no CAN ID DMER4
Error frequency : 50
Open circuit
Error present
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
246 no CAN ID DMER1
Error frequency : 50
Open circuit
Error present
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
247 no CAN ID DMER2
Error frequency : 50
Open circuit
Error present
Sporadic error
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 11/16/15 16:43:16
ECU: LCM_III
JobStatus: OKAY
Variant: LCM_III
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
40 thermal sensor for oillevel defect
Error frequency : 1
Error not present
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 11/16/15 16:43:18
ECU: IHKA38_3
JobStatus: OKAY
Variant: IHKA38_3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
64 AUC sensor
Error frequency : 232
Open circuit
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 11/16/15 16:43:28
ECU: EWS3
JobStatus: OKAY
Variant: EWS3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
15 power on reset
Error frequency : 4
Static error
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 11/16/15 16:43:29
ECU: DSC57
JobStatus: OKAY
Variant: DSC57
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
58 gear box control unit CAN error message
Error frequency : 255
Vehicle speed 2.75 km/h
ASC passiv
ABS-control passiv
stop light switch off
ASC-control passiv
ACB passive
HBA passive
ECD passive
HDC passive
-------------------------------------------------------------
59 DMER1 CAN error message
Error frequency : 255
Vehicle speed 2.75 km/h
ASC passiv
ABS-control passiv
stop light switch off
ASC-control passiv
ACB passive
HBA passive
ECD passive
HDC passive
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 11/16/15 16:43:35
ECU: MRS3
JobStatus: OKAY
Variant: MRS3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
17 Supply voltage
Error frequency : 12
error timer start 9988752.00 Sek.
error timer stop 4014.00 Sek.
error not active at the moment
error is sporadic
-------------------------------------------------------------
240 Internal ECU error
Error frequency : 256
error timer start 10078480.00 Sek.
error timer stop 0.00 Sek.
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 11/16/15 16:43:35
ECU: EDC4
JobStatus: OKAY
Variant: EDC4
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
105 Unknown error location
Error frequency : 1
-------------------------------------------------------------
137 Unknown error location
Error frequency : 1
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 11/16/15 16:44:02
ECU: LWS5
JobStatus: OKAY
Variant: LWS5
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
1 Clamp 30 defective
Error frequency : 0
Sporadic error
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 11/16/15 16:44:03
ECU: RDC
JobStatus: OKAY
Variant: RDC
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
115 Calibration not possible
Error frequency : 1
Vehicle speed 40.00 km/h
Static error
================================================== ===========

---

Jest ewidentnie problem z komunikacją. Pierwsze co pomyślałem to problem z aku. Ale okazało się, że jednak nie. Domniemam, że przysmażył się jakiś kabel. Może ktoś coś podpowie od czego zacząć poszukiwania problemu.

Otwieraj skrzynkę z kompami, zobaczysz czy sterowniki się nie zjarały.

Po pierwsze, to nie ma komunikacji ze sterownikiem silnika i skrzyni.

Wygląda to tak jakby zabrakło któregoś zasilania do sterownika silnika.

Sterownik silnika dostaje stały plus. Dodatkowo dostaje plus po zapłonie jako impuls. Wysterowuje w tym momencie przekaźnik(w skrzynce ze sterownikami, bodajże biały), który zasila pozostałe sekcje sterownika silnika, oraz sterownik skrzyni.

Zajrzyj do skrzynki ze sterownikami i poszukaj tam problemu.

Ostatnio kumpel miał problem z bezpiecznikami pod fotelem pasażera. Stała tam woda, która zrobiła zwarcie

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Po pierwsze, to nie ma komunikacji ze sterownikiem silnika i skrzyni.

Wygląda to tak jakby zabrakło któregoś zasilania do sterownika silnika.

Sterownik silnika dostaje stały plus. Dodatkowo dostaje plus po zapłonie jako impuls. Wysterowuje w tym momencie przekaźnik(w skrzynce ze sterownikami, bodajże biały), który zasila pozostałe sekcje sterownika silnika, oraz sterownik skrzyni.

Zajrzyj do skrzynki ze sterownikami i poszukaj tam problemu.

Ostatnio kumpel miał problem z bezpiecznikami pod fotelem pasażera. Stała tam woda, która zrobiła zwarcie

---

O i to jest jakiś konkretny trop. Wielkie dzięki. Zacznę od tego.

Kolego poradziłeś sobie z odpaleniem auta? Jeśli nie - zainteresuj się grzałką przy termostacie. Z pewnością padł Ci również bezpiecznik sterowania silnikiem [30A].

Złote myśli, wyyebało mu 120 błędów a Ty mu grzałkę każesz sprawdzać ? Złap lewą i prawą ręką za przyłbicę i sprawdź czy jeszcze jest :).

Cytat:

---

Zamieszczone przez maxtoto

Złote myśli, wyyebało mu 120 błędów a Ty mu grzałkę każesz sprawdzać ? Złap lewą i prawą ręką za przyłbicę i sprawdź czy jeszcze jest :).

---

Kolego jak nie masz pojęcia, to nie komentuj. Grzałka przy termostacie się przepaliła i powoduje zwarcie w instalacji - przepala się bezpiecznik sterowania silnikiem 30A i dlatego pokazuje FAILSAFE silnika i skrzyni i dlatego też nie można auta odpalić. Na przyszłość zanim zaczniesz obrażać, to się chwilę zastanów. I co z tego, że jest wiele błędów - a wiesz co to jest termostat o zmiennej charakterystyce pracy w silniku M62?

Obstawiam termostat do wymiany (jest zespolony z grzałką). Opisane objawy są typowe dla awarii właśnie tej grzałki.

Generalnie problem zażegnany ale nie wiem co było powodem.

Dałem znajomemu mechanikowi do zrobienia bo ja mam warsztat zawalony 2 projektami i jak na złość nie mogłem tego zrobić sam. A on nie chce mi powiedzieć co było :numbness:

Cytat:

---

Zamieszczone przez Supermen

Generalnie problem zażegnany ale nie wiem co było powodem.

Dałem znajomemu mechanikowi do zrobienia bo ja mam warsztat zawalony 2 projektami i jak na złość nie mogłem tego zrobić sam. A on nie chce mi powiedzieć co było :numbness:

---

Dużo Cię to kosztowało? Jeśli to była wspomniana przeze mnie grzałka (tak jak pisałem, typowe opisane przez Ciebie objawy) - konieczne było wymienienie termostatu. Behr kosztuje ok. 200 PLN. W wolnej chwili sprawdź tylko, czy naprawa nie sprowadziła się do odpięcia wtyczki. Grzałka jest przy termostacie pod przepływomierzem. Żeby się tam dostać wystarczy zrzucić przepływkę (10 minut roboty). Odpięta grzałka nic złego nie wyrządzi - komputer będzie tylko zgłaszał problem z mapą chłodzenia (nie wyświetli się check engine), ale wg mnie lepiej mieć wszystko sprawne, niż stosować półśrodki :-)

Powodzenia!

Zabezpieczenie grzałki jest zabezpieczeniem sterowania silnika :). Ciekawe, zbadam to.