Wersja do druku
zastanawiam sie czy duzo roboty jest z włozeniem m60b40 manual w miejsce m52 manual ?
w m52 brakuje mi mocy , zastanawiam sie nad swapem m60 plus skrzynia manual, jest to do ogarniecia bez rzezby ?
z czego mozna przypasowac sprzegło i skrzynie najlepiej 6gang do m60 ? bo te dedykowane do 4.0 maja chore ceny .
myslicie ze m60 w manualu dało by rade m62 w automacie ?
BMW jest troche jak klocki lego, wyciągasz jedno i wkładasz drugie. Co do skrzyni to ci nie powiem czy jakaś pasuje bez przeróbek ale wiem że dzwony z automatów przerabiają i manuale z r6 do nich dopasowują. Niestety dokładnie co i jak to nie jestem w stanie napisać. Sama przekładka silnika i ori skrzyni problemu nie stwarza żadnego. Najwięcej problemów to elektryka.
Co do m60 manual kontra m62 automat to ja mam m62 automat i mnie m60 w manualu objeżdża. I ja i kolega od m60 mamy silniki po kapitalkach więc jakieś rozeznanie jest. Obaj mamy seryjne mosty skrzynie itd, nic nie kombinowane. Za to mamy innego kolege który niedawno w miejsce M62B35 wsadził M62B44, na skrzyni i moście z M62B35 robi moje auto i m60b40 w manualu jak chce.
Wszystko zależy od tego co chcesz osiągnąć bo można kombinować z mostami, wydechami dolotem i co nieco z tego wyciagnąć jeszcze.
Co do przerobienia skrzyni manual pod M60 poczytaj tu http://www.driftforum.pl/index.php popularne jest stosowanie flanszy między silnik a skrzynie - silnik M60 flansza skrzynia M50/52. Spawanie dzwonu tez wchodzi w grę.
Z ekonomicznego punktu widzenia może być to mało opłacalne, a na pewno przysporzy sporo kłopotów. Oby to nie były kłopoty na drodze.
Żeby było dobrze, to r6 vs v8 mają inne sprężyny zawieszenia, inne tarcze hamulcowe przód, obrotomierz, chłodnice chyba też inne.
Proponuję zakupić drugie auto np. po wypadku, skorodowane i sobie przekładać co potrzeba. Anglik będzie miał inne kolektory wydechowe, inny rozrusznik i może być problem z wiązką silnika.
Jak masz fajną budę, trochę czasu i finansów, to próbuj swapa.