Swap m30 na ?

Witam, już wcześniej opisywałem moje problemy z m30 związane z aparatem zapłonowym, niby się rozwiązały jednak silnik dalej pracował jak stara ....a. Pracował, bo dziś podczas niedzielnej przejażdżki zapaliła się kontrolka oleju, od razu wyłączyłem silnik, łapię za bagnet, wyciągam a tam dym. Albo panewki, albo Bóg wie co jeszcze.

Szukam teraz porady, czy wymienić silnik z mojego kulejącego m30b30, czy bawić się w remont i wymieniać wszystko jak leci. Jeśli swap, to na co? Czy osprzęt będzie pasował? Może ktoś ma taką przyjemność za sobą i mógłby oszacować koszty? Myślałem nad czymś z e38 (nowszy silnik)?

Panowie doradźcie coś do codziennej jazdy.
:RpS_sad:

Tak z ciekawości jaki masz przebieg? M30 to bardzo wytrzymały silnik i naprawdę żeby poleciały panewki musiał by być niesamowicie palowany na zimno albo jeździć praktycznie bez oleju. Jesli swap to mysle M30B35

Swap z e38 ogólnie mało opłacalny. 3.0 V8 szkoda pakować. 4.0 fajna jednostka ale jak się źle trafi problemów może być masa.

Myślę że zdrowe m30b35 rozwiąże Twoje problemy w dodatku przy taniej eksploatacji

Remont albo "nowy" silnik. M30B35 super, tylko znalezc silnik w stanie dobrym, to ciezki temat. B30 tez ok, jednak jak robic remont generalny, to lepiej B35. O jednostkach z E38 zapomnij, to nie ma sensu.

Napisz do użytkownika Tequila1909. Bardzo możliwe ze ma zdrowe b30 do sprzedania z małym przebiegiem

Ogólnie swap najtaniej na m30b35. Mnie kusi m54b30 i skrzynia 6b, tani silnik w utrzymaniu i daje radę ;)

Powiem tak, samochód mam od 6 miesięcy, więc nie mam pojęcia jak wyglądała jego przeszłość, pójdę za Waszymi poradami i będzie b35. Osprzęt zostaje, prawda? Coś dochodzi, odchodzi? skrzynia w manualu, więc nie powinno być problemów?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Giercu

Powiem tak, samochód mam od 6 miesięcy, więc nie mam pojęcia jak wyglądała jego przeszłość, pójdę za Waszymi poradami i będzie b35. Osprzęt zostaje, prawda? Coś dochodzi, odchodzi? skrzynia w manualu, więc nie powinno być problemów?

---

dokładnie,

plug&play

tylko silniki z 86/87r miały złącze 20pinowe, 88r w górę 25pinów
silniki86/87r miały inną wtyczkę sondy lambda, różniły się serwem, trzeba zrobić mały zabieg aby wszystko działało poprawnie, złącze paliwowe itd. można wszystko przerzucić ze starego silnika w razie W.

Jak będziesz szukał silnika to warto pomierzyć ciśnienie sprężania, zdjąć dekiel i sprawdzić wytarcie krzywek,szczególnie 1 i 2. Najlepiej to jakby można było odpalić i posłuchać, Pytaj jak coś to poradzimy.



Silników m20,m30 sporo się u mnie przewinęło i to na prawdę odporne silniki szczególnie m30.

Najważniejsze to dbać o chłodzenie silnika i lać dobry olej i często wymieniać ( ja wymieniam maks co 10tyś km) na dzień dzisiejszy leję motula 5w/50.