WITAM
Odpalam dzisiaj auto , dławi się , trzęsie całą budą , strzela z wydechu
silnik m62b44 740il USA , 1998r.
Jakie mogą być przyczyny tych objawów ?
Padnięta uszczelka pod głowicą ?
Odma ?
brak błędów na kompie
Wersja do druku
WITAM
Odpalam dzisiaj auto , dławi się , trzęsie całą budą , strzela z wydechu
silnik m62b44 740il USA , 1998r.
Jakie mogą być przyczyny tych objawów ?
Padnięta uszczelka pod głowicą ?
Odma ?
brak błędów na kompie
Jeżeli by to była wina uszczelki to sprawdź olej, czy nie ma śmietany pod korkiem, czy nie ubyło płynu chłodzącego, albo jest go więcej i jest mętny.
Odme można sprawdzić tak bynajmniej u mnie sprawdziłem (M60B30 e32), odpal silnik, odkręć korek wlewu oleju, jeżeli zasysa go to oznacza że odma jest uszkodzona. W moim przypadku korek trzymał się jak by był dokręcony, bardzo mocno zasysało
Trzeba sprawdzić też świece, przewody, cewki? Jak komputer błędów nie pokazuje to nie może być wina przepustnicy, sond lambda czy innych czujników.
Na ciepłym też telepie? W e39 540i miałem podobny objaw, po odpaleniu silnik krztusił się, pracował nierówno, z wydechu strzelało i okazało się, że padła uszczelka pod jedną z głowic (do środka dostawała się woda i przez to silnik pracował nierówno). Po rozgrzaniu pracował równiutko, tak samo w gorące i suche dni.
Poczytaj posty z ostatniego miesiąca, forum, kilka razy o tym było.Cytat:
Zamieszczone przez Ian Bittorf
jeszcze jeden objaw to smród z wydechu , ale dym nie jest kolorowy
tak jak shebi mówi poszukaj trochę. jeżeli mocno śmierdzi benzyną to gdzieś jest nieszczelność i ma zły skład mieszanki
Podłączę się do tematu ponieważ przeczytałem post użytkownika HEN i mam pytanie. Jaka powinna być reakcja silnika ze sprawną odmą po odkręceniu korka od oleju? Mam m30b35 w E32 i pięknie zasysa korek po odkręceniu. Zadławia się oczywiście na moment ponieważ otrzymuje "lewe" powietrze. Żadnego chlapania olejem ani dmuchania.Mam też e 38 z m57d30 i jest to samo.Czy to są objawy uszkodzeń?
Według mnie takie testy to sobie można :-P Równie dobrze można dmuchać dymem z papierosa i patrzeć czy nie zaciąga lub słuchać czy i gdzie świszcze.Cytat:
Zamieszczone przez HOKUSPOKUS
Sorry ale nie w tym aucie. Tu w szukaniu nieszczelności się liczytylko tester/komputer i konkrety a nie macanki.
shebi chyba lekko pomyliłeś tematy... Nie mieszaj sprawdzania szczelności dolotu i kolektora ssącego (do którego komp/tester jest niezbędny) z odmą (do którego komp/tester ma tyle wspólnego co frytkownica z goframi).
Odepnij kompa na kilka minut i podepnij ponownie. U mnie tak się działo czasami ale w m60. Jakiś czujnik (chyba stukowy) błędy walił i chodził tak jak by kilka cylindrów wyłączał
Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka