Przebieg

Cześć.

Moje E38 z 1998r w dokumentach LPG po sprowadzeniu do kraju (od sprowadzenia cały czas w moim mieście jeździło) ma 190tys, pod koniec serwisowania przez gazownika jest 230tys jak dobrze pamiętam liczby. Pierwszy właściciel jest tutaj na forum zarejestrowany ale nie mogę z nim kontaktu nawiązać. Kolega od którego odkupiłem te auto (jestem teraz 3-cim właścicielem) miał je jako taksówkę ale tylko 3 miesiące, przebiegu nie można było odczytać poprzez słynne pixele i miałem problem z podaniem diagnoście przebiegu celem wypisania taxi przy przerejestrowywaniu. Ale znam go i wiem, że długich tras te auto nie robiło.

Udałem się na SKP, gdzie auto przeszło przegląd, tam w historii diagnosta znalazł wpis na 470tys km "bo tak z lupą odczytałem". Zdejmując taxi dodał też trochę kilometrów nie patrząc na stan licznika, gdyż pamiętał, że nic nie odczyta. Licznik przyszedł z naprawy, 410tys się pokazało i teraz moje kilka pytań:

1. Czy przebieg jest tylko w LCM, EWS i zegarach czy rzeczywiście po 1997 przebieg jest też w kluczyku (mam starego typu) i innych sterownikach? Mam INPĘ i NCSa oraz Texę. Czy za pomocą tych programów mogę odczytać przebieg z każdego sterownika, gdzie jest ten przebieg?
2. Robiąc za kilka miesięcy przegląd, na pewno nie dobiję 80tys do tej liczby, jaką w ewidencji ma mieć samochód. Co w tym wypadku?
3. Czy jest możliwość, że ktoś wymieniał jakiś sterownik, zegary, wiem, że coś z EWSem robili na pewno - czy przebieg mógł się rozprogramować jakoś? Podobno jak się wymieni jakiś sterownik, to auto przybierze najwyższą wartość przebiegu. Ile w tym prawdy, nie wiem. Może nie ma tych 410tys?

Numer rejestracyjny bez zmian, może pierwszy właściciel w kraju obecny tu na 7er zajrzy i się wypowie:
http://s30.postimg.org/x5pn1asnx/111...64635186_n.jpg

Na prawde nikt nic nie pomoze?

Nie wiem jaką wartość przybierze po wymianie sterownika, ale po kręceniu licznika przebieg zapisany w kluczyku ulega korekcie, tzn może sczytać przebieg 300 i potem za jakiś czas dopisze kolejną linijkę przebiegu o wartości np 190 tys km.

Jak wymienisz sterownik z innym przebiegiem , lub cofniesz przebieg w jednym ze sterowników, to na zegarach przy dziennym pojawi się czerwona kropka, oznaczająca niezgodność przebiegów. A przebieg chyba będzie wyświetlany ten z zegarów.


Możesz jeszcze podłączyć inpę i sczytać liczbę motogodzin pracy silnika, która mnożysz domyślnie przez 50 i masz przybliżony stan licznika. albo zobacz na LCMie jaki jest przebieg.

A możesz podpowiedzieć kolego gdzie szukać tych motogodzin w inpie?

U mnie w dieslu wyświetla w analog 2

Moje M52 nie ma motogodzin w INPIE. W LCM i KOMBI znalzałem, jest ok, tylko EWS nic nie pokazał.