Wersja do druku
Witam.
Wymienilem klocki wraz z czujnikami lecz oba czujniki w sklepie dali mi na przednie kolo twierdzac ze sa takie same, roznia sie tylko dlugoscia kabla.. No i faktycznie organoleptycznie sprawdzilem i sie wydawaly takie same..
Czyli czujnik dedykowany na przednie kolo zalozylem na tylne i dupa.. swieci sie błąd klockow nadal..
Czy te czujniki naprawde sa inne?
Sam element ścierający się jest taki sam , różnica może być w ustawieniu pinów we wtyczce.
Jeśli jeżdziłeś dłużej z komunikatem zużycia klocków ,to skasować ten komunikat można przyciskami w liczniku lub kompem.
Rozstaw pinów jest taki sam bo sprawdzalem, lecz blad ciagle sie swieci..
W jaki sposob mozna skasowac komunikat przyciskami? Bo kompem wiem ze mozna ale niestety nie udalo mi sie NCSa uruchomic na laptopie..
U mnie w 98r nie trzeba kompem. Wtyczka na przodzie nie łączy dobrze z czujnikiem, na każdej dziurze zapala mi "check brake linings", gdy drucikiem zmostkuję przedni czujnik na wtyczce to jest ok. Zobacz tą metodą, może też wtyczka nie łączy. Będziemy musieli na jakimś szrocie wyciąć lub ewentualnie od biedy zlutować na stałe - ale to ostateczność wg mnie, to nie golf :)
Czujnik różnią się tylko długością kabla, tj tylni jest dłuższy (tak twierdził sprzedawca). Ja zakładałem tylni czujnik na przód, bo nie mieli akurat na stanie i wszystko działa jak należy.
A błąd czujnika zgasł sam po kilkukrotnym załączeniu i wyłączeniu zapłonu w krótkim czasie.
Pojezdzij troche, komunikat o zuzyciu klockow sam zniknie.
Zrobilem juz kolo 1000km wiec wiecej czekac chyba nie musze ;) Skoro wtyczki są te same i czujniki tez i Maciej potwierdziles moje stwierdzenie wiec musze grzebac w instalacji eh.. Wtyczke probowalem mocniej docisnac i niestety nic nie dalo.. Jak proponujecie sprawdzic połączenie?
U mnie w 95r nie ma opcji drucika.. juz probowalem 3 lata temu.. Tylko i wylacznie wymiana czujnika likwidowala błąd..