Nie pracują sondy ?

Witam, jakiś czas temu pojawił się u mnie błąd sond lambda (jednej i drugiej), wydawało mi się, że przyczyną była jazda na odpiętym przepływomierzu. Przepływka podpięta, błędy skasowane i nie pojawiły się ponownie. Jednak nie pasowało mi coś ze smrodem spalin i silnik delikatnie telepało, komputer nie pokazuje żadnych błędów. Postanowiłem sprawdzić czy sondy w ogóle pracują, a więc wpiąłem się w przewód sygnałowy i masowy. Po odpaleniu pojawia się między nimi napięcie ok 0,45V ( zarówno na jednej jak i na drugiej sondzie) i ta wartość stoi w całym zakresie obrotów. Odpiąłem sondy od instalacji i wpiąłem się multimetrem bezpośrednio, wynik - 0V w całym zakresie. Czy jest możliwe, że komputer nie wywala mi błędów jeśli sondy w ogóle nie pracują ? czy problem może leżeć w instalacji ? I na jakie sondy zmienić ? nie ukrywam, że mój portfel ostatnio jest cienki .... Z góry dzięki za pomoc.

Po pierwsze, nie sprawdza się sond po ich odpięciu - centralka nie mając z nich sygnału pracuje na mapie bez korekt i wynik zawsze będzie albo ubogo albo bogato.
Powtórz test pierwszy (czyli wepnij się w podłączone do silnika sondy) ale musiał byś mieć miernik wskazówkowy z bardzo małą bezwładnością albo dobry elektroniczny tudzież oscyloskop - sygnał w dobrych sondach zmienia się do 2 razy na sekundę (z 0 do 1 volt i odwrotnie) nie każdy multimetr jest w stanie nadążyć. Jeśli masz INPE to wchodzisz do zakładki "status" i "analog 2" i tam masz pracę sond pokazaną. Ale jeśli nie masz błędów to sondy na 99% pracują i są sprawne.
No i najważniejsze - sondy po odpaleniu (szczególnie na zimno) potrzebują do kilku minut na podjęcie pracy - to normalne, muszą się rozgrzać powyżej 300 stopni.

Tylko czy jeśli trzymam silnik na obrotach przez dłuższy czas ta wartość nie powinna się zmienić nawet na uniwersalnym multimetrze? Po odpięciu sond silnik pracuje dużo lepiej i ma więcej mocy. A tak BTW mam jeszcze problem z powrotem paliwa do baku, czy tam jest jakiś zaworek? Miałem bak na wierzchu i sprawdzałem wszystkie wloty i wyloty i wlot od powrotu paliwa wydaje się być przypchany (przedmuchiwalem kompresorem)

Wysłane z mojego D2303 przy użyciu Tapatalka

Przy prawidłowo pracujących sondach wartość powinna oscylować pomiędzy 0 a 1V. Tylko, że nie każdy multimetr będzie w stanie nadążyć za zmianami.
Najlepiej podpiąć oscyloskop albo sprawdzić INPĄ.
Co do baku to nie wypowiadam się bo nie wiem.

Sprawdź czy na białe kable sonda lambda (grzałki) dochodzi zasilanie plus i minus oraz czy sama sonda na białych kablach nie ma oporności
Jeśli nie będzie oporności to znaczy , że grzałki w sondach umarły i najlepszym rozwiązaniem jest zakup sond uniwersalnych boscha o numerku 0 258 986 505 (tak 505 nie 507 jak podają katalogi) i jest to lepsze rozwiązanie niż kupowanie dedykowanych z w tyczką
Jeśli do Sond Lambda nie dochodzi zasilanie to do sprawdzenia mamy - bezpieczniki , przekaźnik zasilający , skrzynkę pod maską z komputerami czy nie stoi w nim woda i zgniły kable i przetacznik na dole skrzynki
oczywiście wiązkę też trzeba sprawdzić :)
Jak to nie pomoże zadzwoń do Nikodem'a to ci pomoże bo zna te auta :)