http://allegro.pl/bmw-alpina-3-5-b-1...376536972.html
Wersja do druku
Oooo ja , to jest dobra lokata kapitalu jesli wszystko z nim ok
Jasny gwint...ma rozmach
Dość mocno podkręcony w stosunku do Alpiny. Wydaje mi się, że za dużo, tym bardziej, że z tego co wyczytałem o alpinie to zmienili tylko tłoki I korbowody. Reszta stockowa, to wał I panewki mają obciążenia kilkukrotnie większe niż w normalnym M30, a I tak silniki są znane z obracania panewek.
Kupiłbym, zrobił remont I postawił na półce, ale po pierwsze po rozebraniu pewnie nie było by co wkładać z powrotem, poza tym chora cena.
Tutaj gość robi remont M30 Alpiny B10 I mówi, że po rozebraniu silnik był w słabym stanie:
http://www.bimmerboost.com/showthrea...ITURBO-346-507
Wróciłbym do seryjnych parametrów i widzę go w jakimś fajnym projekcie na E30 :pop2:
W e30 taka moc jest moim zdaniem bardzo zbędna. 4.4 jest w samo prawie do e30
Panowie to wcale nie jest aż taka wielka moc biorąc pod uwagę pojemność, liczbę tłoków i liczbę turbin. W Polsce lata już sporo dużo bardziej wysilinych jednostek również od bmw i to na seryjnych tłokach i korbach i dają radę :) Ale oczywiście racja jest w tym że jednak panewki w tym silniku to jednak częsta usterka. Myślę jednak że właściciel je wymieniał jak zmieniał turbo. Jeśli tego nie zrobił, no to na efekty raczej długo czekać nie trzeba.
Co by nie mówić , na pokrywę zaworów byłbym chętny :smile-new:
Poza Skierniewicami mają się całkiem dobrze, tłuką 500 tys bez proszenia.Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
Dokładnie,chodziło wam chyba o jednostki m20,tam lubią obracać się panewki. e32 tylko z silnikami m30 robią rekordowe przebiegi bez remontu.