M62 naprawa układu chłodzienia - kilka pytań przed rozebraniem auta

Hej,
czytając wiele postów dotyczących problemów z układem chłodzenia w E38 udało mi się ustalić, że na pewno mam walnięte:

• wiatrak - nie włącza się na żadnym biegu przy podłączeniu "na krótko",
• termostat - przewód nr 02 (11 53 1 741 409) jest zawsze zimny.

Załącznik 7755
Mam kilka pytań, dla których nie mogę znaleźć jednoznacznej odpowiedzi na forum:

1. W którym miejscu zbiorniczka wyrównawczego i jak intesywnie powinien lać się strumień świadczący o poprawnym działaniu pompy wody? U mnie przy obrotach 2-3 tys./min widać tylko ledwo jakiś ruch na dnie zbiorniczka.
2. Czy uwalony termostat może uniemożliwać poprawne odpowietrzenie? Czy nieodpowietrzony układ może uniemożliwiać właściwą pracę pompy wody?
3. Obecnie wiskoza załącza się tylko czasami gdy auto już dłużej postoji w korku. Jeśli stanie w korku po długiej jeździe (autostradą) nie chce się ona załaczyć? Czy takie zachowanie świadczy już na 100% o wadzie wiskozy czy może być to skutek padniętego wiatraka i termostatu?

Zależy mi na Waszych odpowiedziach, tak żebym za pierwszym podejściem zamknął temat :smile:

P.S. gdyby ktoś trafił na ten temat szukając info o problemach z układem chłodzenia w e38 polecam ABC - Układu chłodzenia .Usterki/porady/ objawy/ Wiedza ogólna dla e38

ad1 przede wszytkim dolej płynu :P i porzadnie odpowietrz jak z instrukacjami pojawiajacymi sie tu na forum (sprawa nie błaha), po odkreceniu sruby odpwietrzania powinno sie zdrowo lać (nie prychać)
ad2 Czy nieodpowietrzony układ może uniemożliwiać właściwą pracę pompy wody? IMO TAK
ad3 ceizko powiedziec - patrz inny post "visco dziwne zachowanie"

termostat - jak jest padniety (ten o regulowanej charakterystycze) to wyskoczy bład w diagnozie komputerowej ... no chyba ze padl mechanicznie
wiatrak - w zaleznosci od wersji (bylo ich 3?) ma własny moduł sterujący

imo rozwiąż porzadnie nr 1 , a nie bierz sie za inne elementy

dołącze się do pytania, na wolnych obrotach jak silny powinien być strumień płynu ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez shebi

ad1 przede wszytkim dolej płynu :P

---

Płyn dolany... rzeczywiście było za mało, teraz widać strumień w zbiorniczku:

http://www.youtube.com/watch?v=zxlmnWdMQS0

Czy strumień jest wystarczający?? Filmik kręcony przy lekkim gazowaniu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez shebi

i porzadnie odpowietrz jak z instrukacjami pojawiajacymi sie tu na forum (sprawa nie błaha), po odkreceniu sruby odpwietrzania powinno sie zdrowo lać (nie prychać)

---

Leje się porządnie, czasami idzie "gazowana woda" (nie bąble jak na początku odpowietrzania):
http://www.youtube.com/watch?v=OM_43xHzKqE

Stan obecny - po dolaniu płynu:

1. Termostat się nie otwiera - 105°C, a rurka za termostatem zimna, ale na postoju temperatura nie chce rosnąć dalej, przed dolaniem rosła,
2. Wiskoza dalej dziwnie działa, raz się załączy raz nie,
3. Wiatrak jak leżał, tak leży :smile:.

Jest gaz?
Jaki poziom płynu na zimnym?

Ad 1, skąd wiesz że się nie otwiera? 105-109 stopni to jak najbardziej ok temperatura silnika m62tub44

Obczaj sobie na meeknet.co.UK jak działa układ chłodzenia, kiedy się włącza wiatrak itp.

Możesz też sprawdzić producenta nr na wisko i model jak nie jesteś pewny historii auta (jedyne akceptowalne przeze mnie visco to behr / hella)

Cytat:

---

Zamieszczone przez kuba__s

Płyn dolany... rzeczywiście było za mało, teraz widać strumień w zbiorniczku:

http://www.youtube.com/watch?v=zxlmnWdMQS0

Czy strumień jest wystarczający?? Filmik kręcony przy lekkim gazowaniu.

Leje się porządnie, czasami idzie "gazowana woda" (nie bąble jak na początku odpowietrzania):
http://www.youtube.com/watch?v=OM_43xHzKqE

Stan obecny - po dolaniu płynu:

1. Termostat się nie otwiera - 105°C, a rurka za termostatem zimna, ale na postoju temperatura nie chce rosnąć dalej, przed dolaniem rosła,
2. Wiskoza dalej dziwnie działa, raz się załączy raz nie,
3. Wiatrak jak leżał, tak leży :smile:.

---

A gdzie masz pływak wskazujący poziom płynu? Powinien taki pływający czerwony kikut wystawać na środku aż do nakrętki. Chyba że masz tak mało płynu że aż się schował gdzieś w środku....

Wg. mnie dalej masz go duuuuuzo za mało...

Jak gazuje pod srubą, to odkręć ją trochę i na minutę aż zacznie lecieć sama woda lub prawie sama, czasem przegazuj auto.

ja to nawet i kilka razy nalewałem płynu podsam korek i dopiero wtedy odpowietrzalem, jeździłem, pamiętaj też o włączeniu na maksa ogrzewania, nawiewów, i ustawienia pokrętła nawiewu na czerwona kropkę (chodzi o Odpowietrzanie układu ogrzewania przez otwarcie elektrozaworów ogrzewania)

shebi wielkie dzięki za tyle wskazówek!!!

Cytat:

---

Zamieszczone przez shebi

Jest gaz?
Jaki poziom płynu na zimnym?

---

Gaz jest.
Poziom na zimnym (po kilku dolewkach i przekręceniu silnikiem) jest jak na zdjęciu. Niestety mój kikut w zbiorniczku nie chce sam się podnosić od poziomu płynu, dlatego bałem się przesadzić z ilością.
Załącznik 7788

Cytat:

---

Zamieszczone przez shebi

Ad 1, skąd wiesz że się nie otwiera? 105-109 stopni to jak najbardziej ok temperatura silnika m62tub44

---

Wnioskuję po zimnej rurce idącej od termostatu do chłodnicy. Gdzieś kiedyś czytałem, że termostat powinien otworzyć się ok. 95°C. Natomiast po przejrzeniu meeknet.co.uk, moja wiedza się trochę zmieniła :smile:

Cytat:

---

http://www.meeknet.co.uk/e31/BMW_M60...ing_System.htm
The thermostat used on the M62 and M62TUB when fitted to the E38 and E39 is set to open at 108C but is also influenced by an internal heater. This allows the opening of the thermostat to be controlled between 85C and 108C by applying power to the internal heater. As a generalisation, the thermostat is set to open at 108C when cruising to increase economy and set to open at 85C when full-power is required to stop detonation.

http://www.bmw-planet.com/diagrams/r...FB1214_KFK.htm
Załącznik 7789

---

Przy otwartej masce udało mi się nagrzać auto do 107°C, w tym momencie rurka termostat-chłodnica była zimna, po zamknięciu maski temperatura doszła do 113°C, rurka zrobiła się ciepła podobnie jak wszystkie elementy wokół :smile:
Pyt. 1. Czy jest jakiś pewny sposób na sprawdzenie poprawnego działania termostatu??

Cytat:

---

Zamieszczone przez shebi

Możesz też sprawdzić producenta nr na wisko i model jak nie jesteś pewny historii auta (jedyne akceptowalne przeze mnie visco to behr / hella)

---

Jestem pewny historii auta, wisko to właśnie behr lub hella.

Cytat:

---

Zamieszczone przez shebi

Jak gazuje pod srubą, to odkręć ją trochę i na minutę aż zacznie lecieć sama woda lub prawie sama, czasem przegazuj auto.

---

Do 100°C leci elegancko tylko płyn, dalej leci już coś gazowanego, ale wg mnie to wynika z gotującej się już cieczy - w czajniku też woda bulgocze :smile: Typowych bąbli brak.
http://www.youtube.com/watch?v=2GZfb6rpvZc

Pyt. 2. (może głupie) Czy po każdym odkręceniu korka trzeba przeprowadzić odpowietrzenie?? Odpowietrzanie jest na gorąco, w układzie nie ma powietrza, po wystygnięciu niby robi się podciśnienie, a jak odkręcę korek to wyrównam ciśnienie.
Pyt. 3. Przesadzam czy rurka idąca dołem do zbiornika wyrównawczego ma bąbla??↓
Załącznik 7790