Serwis V12 po demontażu silnika

Witam
W tym roku chciałbym zdemontować silnik aby psiknąć komorę silnika, wyczyścić coś i powymieniać jakieś części.
Jako, ze motor będzie na wierzchu chciałbym wymienić części z którymi może być kłopot z wymianą w przypadku gdy silnik jest na swoim miejscu.
Chce wymienić:
-12 świec
-2 uszczelki pokryw zaworowych
-2 uszczelki misek olejowych
-filtr oleju+oleje+płukanki
-2 poduszki pod silnik+śruby nakrętki
-2 poduszki pod skrzynie+śruby, nakrętki
-2 paski(od pompy wody i klimy)
-śruby od wydechu
-pierścienie uszczelniające do kolektorów wydechowych
Pytanie co jeszcze warto wymienić aby potem nie żałować.Pytam konkretnie o samą komore silnika ewentualnie zawieszenie przód.
Poza tym mam dwa pytanka, czy na 1 fotce w tej (pompie?) są jakieś uszczelniacze? Nie wiem czy jest mokra z oleju silnikowego czy z czegoś innego.Na 2 fotce czy czujnik oleju ma jakąś uszczelke?
http://s4.postimg.org/g3wbmxiyl/DSC07073.jpg
http://s4.postimg.org/6tk7je88t/DSC07075.jpg

Pompa ma oringi w sobie. Trzeba ją rozebrać.

Czujnik ma swój oring lub uszczelkę.

Jest wiele ciekawszych miejsc do zajrzenia, ale opiszę Ci jutro, bo dziś zajęty jestem.

Ok, bardzo dziękuje.W miarę możliwości opisz to dokładniej abym wiedział co zakupić bo kiepsko się znam na mechanice ;-)

Zobacz jeszcze w jakim stanie są uszczelki kolektorów. Ja bym się pokusił o rozebranie rozrusznika i sprawdzenie bebechów. Dostęp do niego jest fatalny. Wymień węże do nagrzewnicy i odmy. Do termostatu można zajrzeć.

Generalnie ciężko jest tak doradzić co zrobić przy okazji. Można pół silnika w zasadzie wymienić :)

Można wszystko wymienić tylko nie stać mnie na wydanie 100tyś aby kupić wszystko nowe.
Generalnie kupuje póki co wszystko w ASO.W uszczelki kolektorów na pewno zajrzę przy okazji wymiany uszczelek pokryw zaworów.Rozrusznik też sprawdze tzn od razu oddać go do regeneracji? Bo auto normalnie kręci.Węze do nagrzewnicy musze kupic wszystkie nowe?

Zdjęcie nr 1 12 31 1 742 943 o tym mowa?
Zdjęcie nr 2 12611744292 chodzi o takie coś?

Tak na szybko co przychodzi mi do głowy:

- rozrusznik dajesz do regeneracji, ale niech nie wkładają chińskich części. Najlepiej, żeby zmienili komutator plus tulejki, wymyli I poskładali. Jak założą chińską przekładnię, wirnik, stojan to za rok będziesz miał dopiero zabawę. Zrób to, bo na aucie to masakra jak kolega napisał.
- uszczelniacz wału korbowego z tyłu I na skrzyni z przodu. Uszczelkę klapki która zamyka kanał wodny w bloku, półksiężyc widoczny nad uszczelniaczem wału korbowego z tyłu
- uszczekla pokrywy kanału wodnego od gory na środku w bloku
- uszczeki kanału wodnego z tyłu, który łączy głowice
- oringi rur wodnych na środku
- wypiaskowanie rur w środku, zawsze jest tam rdza
- uszczelniacz z przodu wału korbowego, pod kołem pasowym. Nie trzeba odkręcać tej gigantycznej śruby na wale.
- uszczelki kolektorów wylotowych
- dolot z gory jak koledzy pisali, wraz z oringami wtrysków
- przewody odprowadzenia par z wtrysków, jeżeli to ostatni wypust M73, bo jak one parcieją to masz lewe powietrze
- ja bym wymienił pompę wody, bo na aucie jest też grubo, mogę Ci dać namiar na firmę, która regeneruje pompy wody I są lepsze niż te z ASO, zresztą też regenerowane. Jak sobie zarządasz to będziesz miał łożysko najlepsze I uszczelniacze jak dla wojska
- wszystkie uszczelki obudowy rozrządu bym wymienił, bo jest dużo rozbierania w zdejmowanie osprzętu, a tutaj lubi pięknie lać. Są tanie w ASO, a na wierzchu rozbierania nie jest dużo. Nie trzeba rozrządu zdejmować
- regeneracja alternatora też się przyda, ślizgi, łożyska I regulator Bosch, nic chińskiego nie pozwól włożyć
- pompa wspomagania uszczelnienie, komplet uszczelek to 100 PLN w ASO, a spokój na kolejne 20 lat
- naciągnięcie łańcucha pompy oleju. Można ją też rozebrać I wyczyścić, bo zawsze w zakamarkach zbiera się brud

To na razie wszystko.

11 14 1 736 959
11 14 1 733 922
11 14 1 710 247
11 14 1 736 521
11 11 9 068 117- Czy ten komplet uszczelek tez musze zakupić czy nie ma sensu?