Wersja do druku
Mam problem z zawieszeniem,auto jest po wymianie głównego drążka,mechanik stwierdził,że on był tylko uszkodzony,ale auto po jego wymianie zachowuje się tak jak i przed,to znaczy przy hamowaniu czuc delikatne drgania w kierownicy i takie stukanie o dużej częstotliwości.Części które wymieniałem w zawieszeniu(wszystko Lemforder).Pomóżcie Bardzo Proszę. :( (Napisałem też innego posta odnośnie 5HP30)
U mnie z przodu zawieszka jest cała zrobiona pięknie - ale przy hamowaniu - z delikatnym wciskaniem pedału przy około 80km/h kierownica chce mi się wyrwać z rąk - ale gdy pedał wbijam mocno to kierownica nawet nie drgie - powodem są tłoczki hamulcowe w przednim zacisku - w każdym z nich mam "stojący - na dębowe mocne" jeden tłoczek i podejrzewam ,że to ich sprawka - sprawdź czy u ciebie nie ma tego samego ....
moze wkoncu cos zrobisz z tym?
a tak poza wydaje mi sie ze to cos innego, u ojca byly to wywalone swożnie i miekkie juz tuleje gumowe na przednich wachaczach
tez mialem bicie.wymienilem lozyska i niepomoglo.po wymianie tarcz hamulcowych jest GITARA :D Wszystko ok.
Wydaje mi się że krzywy ma rację,to może byc wina miękkich tulei w wahaczach,tłoczki też wiadomo mają wpływ na bicie kierownicy,ale stawiam na tuleje jak się upewnię co to tak przeszkadza mi w bezstresowej jeżdzie to się odezwę.Nie mam zbytnio czasu na przesiadywanie przy kompie,ale jeżeli chodzi o BMW 7 to zawsze!
heheh kolega widzę ze ma to samo co ja mailem :
wiec prosta rada zapylaj jak najszybciej na geometrie tylka na profesjonalna....:)
i będziesz miał po problemie..
ja mailem tak samo drążek mailem wyrąbany jak tralala ... wymieniłem go a po wymianie to samo taki sam luz w kierownicy (prawie kupiłem nowa Przekładnie kierownicza), ale nie osiągalna w ok stanie z gwarancja...zakupiłem stalowe felgi (na takich najpewniej sie ustawia geometrie) podjechałem do 3 speców odmówilii bo w 7er sie reguluje w 3 katach koła. ok czwarty powiedział ze zrobi po 15minutach wyjechałem i jak nowe autko :) zero luzów w kierownicy żadnego ściągania żadnych stuków... ( w moim przypadku mailem tak rozbieżne kola ze koleś sie dziwił że to wogle jechało :)
wiec na geometrie:)
z tego co wiem z przodu w e38 mozna ustawic tylko zbierzność a kąty sa stale, a tyl to tez żadna filozofia, z przodu kolą zbierznosć, posrodku osi, na wachacz kąt pochylenia i tyle
z tego co mi wiadomo, drgania kierownicy przy hamowaniu spowodowane sa krzywymi tarczami, mozna dac do przetoczenia ewentualnie wymienic na nowe.