Wyciek oleju do wspomagania

Jak w temacie...
Piszę na szybko i pod wpływem negatywnych emocji więc tak
Dzisiaj jadąc swoją e65 w momencie skręcania otrzymałem komunikat "Oil loss from steering system"
Niezwłocznie się zatrzymałem, wyłączyłem silnik. Po wyjściu zauważyłem, że cieknie olej mniej więcej na wysokości dyferencjału.
Z uwagi na fakt, iż byłem kilkaset metrów od domu udało mi się dojechać, jednak wspomagania to już żadnego nie było

Jak wspomniałem napisałem to na szybko, ponieważ jeszcze nie ochłonąłem po tej przykrej niespodziance. Czy możecie mi coś wstępnie powiedzieć. Co mnie czeka za naprawa i ewentualne koszty?

Poniżej dwa zdjęcia poglądowe:
http://images68.fotosik.pl/832/71368b72f2c60cd7.jpg

http://images70.fotosik.pl/831/968d7de77db6a84e.jpg

Najlepsze jest to, że dzisiaj przed południem sprawdzałem poziom wszystkich płynów i było okey...... normalnie masakra

DD ci po prostu padł.Roboty z tylnym dużo bo belke z zawieszeniem trzeba odkręcać.

Z tego co zdążyłem zauważyć leci z jednego z węży.
Mam jeszcze pytanko. Ile dokładnie wchodzi litrów CHF 11S do buni?

Witam ponownie

Udało się usunąć usterkę w domowych warunkach. Nie było łatwo z uwagi na ograniczone miejsce w garażu oraz fakt, iż przewody nie chciały współpracować.
Zacznę może od uszkodzonych węży. Po wielu godzinach mordowania udało się wykręcić uszkodzony przewód. Od razu wymieniliśmy drugi, który też wykazywał objawy zużycia Co można zobaczyć na zdjęciach poniżej


Oba przewody wyciągnięte z samochodu
http://images70.fotosik.pl/879/bd9b57a2d0230c4c.jpg

Przewód, który również zaczął wykazywać objawy zużycia
http://images68.fotosik.pl/879/6e76167069d21c1d.jpg

Winowajca całego zamieszania
http://images66.fotosik.pl/880/81d4c7331aa35292.jpg

Trochę szukania na allegro i udało mi się znaleźć używane przewody w bardzo dobrym stanie łącznie ze stabilizatorem w bardzo okazyjnej cenie. Oczywiście nie obyło się bez komplikacji. Najpierw był problem, żeby odkręcić te przewody od zakupionego stabilizatora.

Następnie był jeszcze większy problem żeby przykręcić je do starego stabilizatora. Miejsca jak na lekarstwo. Dodam tylko, że cała operacja była wykonywana bez ściągania tylnej belki. Po skręceniu wszystkiego w całość i wlaniu około 1.2/1.4 litra płynu do wspomagania, wszystko zaczęła ładnie śmigać.

Mam nadzieję, że pod dłuższej eksploatacji nie spotka mnie żadna niemiła niespodzianka.
Do wszystkich forumowiczów. Warto abyście zobaczyli u siebie te przewody, być może wasze też znajdują się w kiepskim stanie.
Więc możecie zaoszczędzić sobie w przyszłości niemiłej niespodzianki

Pozdrawiam

to fajnie że udało ci sie zrobić bez zdejmowania belki.Super.Mi jak robili kiedyś DD z tyłu to opuscili belke na dół.Ale to było w warsztacie gdzie tylko robią BMW i chyba szybciej im poszło niż kombinować bez zdejmowania belki.

Ja bym jeszcze przejrzał inne przewody, szczególnie hamulcowe. Po zdjęciach widać, że strasznie to wszystko pogniło.

Cytat:

---

to fajnie że udało ci sie zrobić bez zdejmowania belki.Super.Mi jak robili kiedyś DD z tyłu to opuscili belke na dół.Ale to było w warsztacie gdzie tylko robią BMW i chyba szybciej im poszło niż kombinować bez zdejmowania belki.

---

No niestety czas naprawy trwał bardzo długo..... aczkolwiek rekompensuje to niski wkład PLN ;)

Cytat:

---

Ja bym jeszcze przejrzał inne przewody, szczególnie hamulcowe. Po zdjęciach widać, że strasznie to wszystko pogniło.

---

Wstępnie przejrzałem wszystko. Nie mam do nich większych zastrzeżeń. ;)


Pozdrawiam

Odpal jeszcze INPE i zrób kilka razy kalibrację DD na wszelki wypadek bo może ci dość często wyskakiwać przechylony czerwony samochodzik, miałem to samo co ty i dopiero po pięciu kalibracjach układ się odpowietrzył. Pozdrawiam

Dzięki za słuszną uwagę. Już jutro postaram się zrobić kalibrację :)


EDIT
Jeden jedyny raz po naprawie wyskoczył mi błąd przechylonego czerwonego samochodzika. Nie udało się wykonać kalibracji na INPa, ponieważ wyskakiwał jakiś błąd.
Dodam jeszcze poprawkę, że do układu weszło prawie 2 litry płynu.