Problem z dymieniem w E65 745i PRINS 2004r

Witajcie!

Mój E65 745i (na gazie PRINS) ma problem. Brał olej już kiedy go kupiłem. Zaczęło się od 0.3l/1000km, aż doszło do 1l/1k. Postanowiłem wymienić uszczelniacze zaworowe, bo myślałem, że tu leży problem i sporo ludzi to diagnozowało. Boje się, że to pierścienie. Przed wymianą dymił wtedy, gdy doda się gazu w opór. Jechało frytkownicą. Po wymianie zaczął dymić NON STOP. Na postoju z tłumika bucha siwy gęsty dym, w czasie jazdy jest jeszcze gorzej. Na trasie jak się trochę przyciśnie to widać w lusterku jak dymi dość mocno non stop :( Olej po wymianie uszczelniaczy był wymieniony, kompresja jest wzorowa, odmy pół roku temu wymienione, obroty falują na luzie -25/25. Mechanik powiedział by trochę pojeździć i spalić zalegający olej w tłumiku, lecz po 150km dalej jest to samo a nawet wydaje mi się, że jest gorzej. Płynu chłodniczego nie ubywa a po tych 150km nie jestem w stanie określić ile pali oleju.

Uszczelniacze zaworowe robione były w Auto-Garaż Jerzy Piróg na ul. Bodycha 60 w Warszawie. Polecali go na tym forum.

Zainwestowałem w niego już wystarczająco dużo. Wymieniłem uszczelniacze pokrywy zaworów, całe nivo, servo hamulcowe, chłodnicę, alternator i wiele innych. Chciałem doprowadzić samochód do ładu i składu. Jak się nie naprawi problemu i będzie dalej tak psocić to chyba pożegnam się z 7er :(

Ktoś może miał taki problem i jest w stanie pomóc?

Moze byc ze faktycznie zaciagnal w tlumik i w katy tyle oliwy ze aby to wypalic to troche minie. Skoro nie spala oleju to juz kopcic nie moze.Odmy sprawdzone? Masz lpg? Moze to para wodna. Dym z oleju jest niebieskawy. O ile dobrze wymienili gumki powinno byc ok. Kiedys wymienialem tyrbo w e46 bo zaciaglo i pozniej jeszcze facetowi przez miesiac dymil.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Maciej Filipow

Witajcie!

Mój E65 745i (na gazie PRINS) ma problem. Brał olej już kiedy go kupiłem. Zaczęło się od 0.3l/1000km, aż doszło do 1l/1k. Postanowiłem wymienić uszczelniacze zaworowe, bo myślałem, że tu leży problem i sporo ludzi to diagnozowało. Boje się, że to pierścienie. Przed wymianą dymił wtedy, gdy doda się gazu w opór. Jechało frytkownicą. Po wymianie zaczął dymić NON STOP. Na postoju z tłumika bucha siwy gęsty dym, w czasie jazdy jest jeszcze gorzej. Na trasie jak się trochę przyciśnie to widać w lusterku jak dymi dość mocno non stop :( Olej po wymianie uszczelniaczy był wymieniony, kompresja jest wzorowa, odmy pół roku temu wymienione, obroty falują na luzie -25/25. Mechanik powiedział by trochę pojeździć i spalić zalegający olej w tłumiku, lecz po 150km dalej jest to samo a nawet wydaje mi się, że jest gorzej. Płynu chłodniczego nie ubywa a po tych 150km nie jestem w stanie określić ile pali oleju.

Uszczelniacze zaworowe robione były w Auto-Garaż Jerzy Piróg na ul. Bodycha 60 w Warszawie. Polecali go na tym forum.

Zainwestowałem w niego już wystarczająco dużo. Wymieniłem uszczelniacze pokrywy zaworów, całe nivo, servo hamulcowe, chłodnicę, alternator i wiele innych. Chciałem doprowadzić samochód do ładu i składu. Jak się nie naprawi problemu i będzie dalej tak psocić to chyba pożegnam się z 7er :(

Ktoś może miał taki problem i jest w stanie pomóc?

---

Zrób w inpie reset wszystkich możliwych nastawów , adaptacje skasuj i powinno być ok.

Nie wiem na jakiej zasadzie to działa ale u mnie po wymianie uszczelek pokryw zaworów i uszczelnienie silnika z wycieków miałem tez masakryczne dymienie i tak z braku laku żeśmy skasowali wszystkie adaptacje no i od razu przestało kopcić.

Po wykasowaniu wszystkiego co się dało w komputerze... przestało dymić. Jak coś się będzie działo to dam znać.