M62 Objawy uszkodzonego czujnika wałka rozrządu

Cześć,
takie moje małe pytanie.
Silnik to M62B35.
Jakie są objawy usterki czujnika prędkości wałka rozrządu, bo dzisiaj w ramach małego testu wypiąłem go na pracującym silniku i absolutnie nic się nie stało. Odpalił też dość podobnie jak zawsze, nie kręcił jakoś wyraźnie dłużej bez tego czujnika. Ogólnie byłem trochę zaskoczony. Pytam bo nadal szukam przyczyny misfiringu. A i jeszcze jedno: czy przy wypiętym czujniku wału (ten przy kole zamachowym) silnik odpali na samym czujniku fazy (wałka rozrządu)? M52 odpalało i jechało ale kiepsko, a jak jest w M62?
Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam Kamil

mój m62b35 gasł po odpaleniu :)

Ale rozumiem, że odpalał.
Bo mój się nawet nie zająknął.
Błędu czujnika nie ma, ale wydaje mi się, że silnik jest słaby, a i po wypięciu czujnika praca silnika nie zmieniła się w ogóle.
Zamówiłem dzisiaj czujnik, zobaczymy co będzie po podmianie.

U mnie nie wkrecal się na max obroty, duże spalanie typu+25%, mało mocy. Taki słabiak po prostu. :-P

Cytat:

---

Zamieszczone przez shebi

U mnie nie wkrecal się na max obroty, duże spalanie typu+25%, mało mocy. Taki słabiak po prostu. :-P

---

I to są prawidłowe objawy przy wypiętym CPS.
Natomiast przy wypiętym czujniku wału korbowego auto nie powinno odpalić, ponieważ DME nie wie w jakiej pozycji jest korbowód i nie poda napięcia na pompę paliwa.

Można zweryfikować oporność obydwu czujników, co daje jako taki pogląd na ich sprawność lub uszkodzenie.
CPS - 1280 Ohm +/-10% między terminalem 1 i 2 czujnika
Czujnik wału korbowego - 540 Ohm +/-10% między terminalem 1 i 2 czujnika

To może w M62 tak jest jak piszesz, w M52 byłem w stanie jechać na samym CPS.
Czujnik mam zamówiony, zobaczę czy coś się zmieni po wymianie.

Odnosiłem się głównie do M60/62, możliwe, że w M52 sterowanie wygląda nieco inaczej. Nie zagłębiałem się w meandry tego silnika :)
TUTAJ wyciąg z manuala dotyczący czujnika wału korbowego.
Kiedy walczyłem ze swoim M60 to w momencie wypięcia czujna korbowodu auto nie chciało ze mną rozmawiać.
Przy wypiętym CPS kulało, ale odpalało i silnik pracował.

Pewnie algorytm jest inny. Mnie ciekawi to, że u mnie przy wypięciu CPS'a silnik nawet się nie zająknął. No nic, nie ma co gdybać, może jutro będę miał czujnik to go wypróbuję i dam znać. Dzięki za cenne informacje.

A mierzyłeś rezystancję starego czujnika?
Ten pomiar pomaga w diagnozie jego uszkodzenia, chociaż do pełnej wiedzy należałoby sprawdzić jego działanie przy kręceniu silnikiem, podpinając oscyloskop.
Ale zwykły multimetr czasem pozwala zaoszczędzić wydatku kilkuset PLN.

TEMAT ROZWIĄZANY!

Od razu mówię, że to ja namieszałem.
Czujnik okazał się sprawny, natomiast winą za całe zamieszanie był źle ustawiony zapłon.
Podczas wymiany automatu na skrzynię manualną zamontowałem koło zamachowe z silnika S62 - okazało się, że ma ono inaczej ustawioną koronkę w stosunku do koła z M62. Co ciekawe nie wywaliło żadnego błędu odnośnie złego fazowania, ECU po prostu zignorowało sygnał z czujnika fazy i tyle. Jak już doszedłem co jest to zakupiłem koło pasowe z koronką z M60 i przeniosłem czujnik obrotów na przód silnika tak jak w M60. Wszystko wróciło do normy. Ustąpił problem z misfiringiem, zużycie paliwa spadło o około 1 litr/100km, silnik zrobił się żwawszy.

Także wielkie dzięki za pomoc.